Taycan Turbo和 Taycan Turbo S为保时捷电动产品线树立了远高于Model S的品牌形象之后，更加亲民也更有走量趋势的Taycan 4S来了。现在已经开始预售，官方指导价114.8万元起步。

这个价格怎么样，这边给几个数据：Taycan Turbo和Turbo S售价分别为149.8和179.8万元，美国售价4S、Turbo、Turbo S依次为，10.6、15.3和18.7万美元。Model S长续航版及Model S高性能版则是7.99和9.99万美元。

这个远比新一代911更便宜的价格你可以获得：高达530PS的超增压功率输出，79.2kWh的单层性能蓄电池，这提供了大约407km的WLTP续航（保时捷自己的测试数据，其NEDC续航尚未进行正式认证）。

这些只是基础，你还可以花60500元选装和Taycan Turbo相同的，容量达到93.4kWh双层高性能蓄电池 Performance Battery Plus，来为Taycan 4S额外提供41PS的超增压功率和WLTP标准下463km的续航能力（作为对比，Taycan Turbo系列的NEDC续航为465km，其WLTP续航官方数据为388-412km和381-450km）。不论是否选装，Taycan 4S均可以在4秒内加速至100km/h（0-96km/h用时3.8s），并达到250km/h的最高车速。

而两组电池组的差别还在于其支持的最大充电功率，标准版本最大充电功率225kW，选配版本为270kW。这一点在使用过程中差异不大，得益于800V的高电压，它们均可以在22.5分钟将电量从5%充至80%，而且市面上绝大多数的快充桩远不能达到这么高的充电功率。

Taycan 4S采用了更加紧凑的后轴电机，长度仅为130mm，比Turbo系列的要短80mm，更精凑，重量更轻。后轴上的两档变速箱承袭Turbo系列，三腔自适应空气悬挂、智能充电管理系统、低至0.22风阻系数的空气动力学设计、PASM保时捷主动悬架管理系统、保时捷动态照明系统升级版（PDLS）均为标配。

Taycan 4S前轴配备了6活塞红色涂装制动卡钳、后轴则是四活塞，红色的卡钳和19英寸轮毂是识别Taycan 4S的重要标识。制动盘直径分别为360和358mm。动能回收能力仍然很强，最大减速度达到0.39g，动能回收功率高达265kW。

内饰部分，Taycan 4S基本与Turbo系列相同。标配部分使用真皮的内饰和带 14 向电动调节和记忆功能组件的前排舒适座椅（比美版厚道，美版仅有8向调节）。并且保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。

Taycan 4S将于明年第一季度开始交付。

本文作者为踢车帮 Route 64