10万元预算买车，人们往往更看重的是性价比，同时又不以牺牲品质为代价，相比SUV和MPV等其它车型，轿车设计的定位更倾向于经济性，这样一来，省油、舒适又耐用的合资A级家轿往往是最稳妥的选择。
在这一级别车型当中，我们此次选择了3款指导价10万左右的新车进行对比评测。乍一看去也许感觉它们并没有鲜明的个性，但当我们详细体验、对比它们的产品力之后，会进一步体验到这一级别车型对于“居家实用”这一消费群体的魅力所在。
1.日产轩逸2020款 1.6L XE CVT舒享版（官方指导价￥11.90万）
2. 大众朗逸 2019款 1.5L 自动舒适版 国VI（官方指导价￥13.99万）
3.本田享域2019款 180TURBO CVT畅享版（官方指导价￥11.23万）
一、第一印象：个性&传统，各有侧重
就外观和内饰而言，三款车型的风格比较接近。毕竟是定位走量的车款，在美感的表达上都要相对谨慎一些，也许第一印象谈不上意外惊喜，但更加耐看的外观往往容易讨好更多慢热的买家。
轩逸外观的V-Motion家族设计让这款A级家轿销量王者一扫当年的老迈气息，无奈尾部设计仍然充满了浓郁的年代感。
空调出风口让人想到了奔驰的内饰，算是一个小惊喜。内饰包裹和按键用料做工都比较一般，只是触感很好，稍加习惯之后，盲操起来不会有任何的问题。由于新款刚刚问世，因此这个价位的轩逸还不会配有中控彩色大屏，介意配置的朋友恐怕只能等等终端优惠了。
至于朗逸的外观，就比较无聊了，或者说大众车型的外观都比较无聊，如果不是凑近了观察，它完全可以是宝来、速腾、凌渡等等之类的外观，也许对于想买一辆大众车的人来说，它就应该是这个样子。
内饰则是大众一如既往的风格，沉闷古板，毫无设计感可言。这样的好处就是，经常开大众的人会觉得每一个角落都熟悉，不过那个反人类的座椅大旋钮终于被换成了正常的调节杆，还有一个好消息就是，这个价位仍然能买到中控彩色大屏和不错的车机系统。
享域的外观设计语言表达更加稳重大气，双色铝合金轮毂及腰线彰显动感设计，全系标配的贯穿式LED组合尾灯，更是堪称神来之笔，尤其在夜间，辨识度爆表。
内饰的质感和用料方面，享域全系内饰材质统一软包，本田这一波设计元素的下沉还是诚意十足。而且这款车型目前的终端优惠幅度都很可观，预算允许的话，毕竟还是直接买高配上大屏更加美滋滋。
对比之下，前两款车型给人的第一印象都可以用朴实无华来形容。这样的设计虽然难以让人一见倾心，但稳妥的风格，有时反倒更不容易犯错。不过，就外观的设计感，以及内饰的性价比而言，享域还是要比前两款车型要更加讨巧一些，其原因，一方面毕竟享域属于一款2019年问世的全新车款，另一方面，则要归功于本田近几年在车型颜值设计功力的积累。不论是思域也好、UR-V也好，我们可以发现，本田的设计早已开始拒绝平庸，开始成为一种敢于颠覆、敢于突破的存在。因此就产品的感官层面而言，享域在这样的价位和级别当中，已经是物超所值了。
二、空间结构：侧重舒适，收纳为王
采用全新CMF平台的轩逸，空间表现却没有让我们失望，后排不论是横向还是纵向空间，都是一如既往的慷慨。但除此之外的其它地方，就和“轩逸经典”区别不大了，收纳空间还算够用，只能说中规中矩。作为日产大沙发的代表作，轩逸的座椅依然填充饱满，柔软舒适。
朗逸虽然没有轩逸的腿部空间那样慷慨，但空间表现也并不局促，属于够用的级别，但车身宽度就要逊色一些了。比较明显的槽点，仍然是大众车一贯的第二排中央地台大块凸起，直接影响中间乘客的舒适性，再就是靠背过陡、过硬。车内的储物格也有些偏小，放大一点的手机和水杯就有些局促了。
不论是腿部空间，还是头部空间，享域都是三者当中表现最优的，而且后排的中央地台几乎纯平，宽敞的车身决定了后排长时间乘坐3个成年人毫无压力，而且即使是后排中间的座椅也同样柔软，空间也同样充裕。另外不得不说的是，本田对车内收纳的潜能可以说开发到了极致，享域也继承了这一传统美德，储物格宽大舒适，而且随处可见，加之561升的后备厢容积早已完爆同级车型，不得不令人感慨在车内空间利用率方面，本田研发的功力之深。
就空间使用性而言，三款车型当中，朗逸的表现恐怕要稍占下风，这一点并不意外，毕竟大众的风格想要改变很难。但同样是全新设计的车型，享域的舒适性竟然超出了轩逸的表现，这样的结果也许对轩逸来讲并不是一个好消息，毕竟多年以来，轩逸都是以空间和舒适性作为卖点之一的，尽管眼下轩逸的销量十分火爆，但这并不是可以止步不前的理由。
三、动态表现：运动感十足，油耗经济
底盘的舒适性方面，原本以为3款车都是舒适定位，滤震表现并不会有多大的差别，实际对比之后才发现，貌似憨厚的外表之下，它们的动态表现性格各异，内心都或多或少地有些躁动不安。
前代轩逸广为诟病的是高速行驶中的悬挂过软，发“飘”。换代之后，悬挂行程进行了缩短处理，路感变得更加清晰了——可实在是过于清晰，以至于有些生硬了。尽管这一代轩逸的高速和过弯变得沉稳许多，但过硬的悬挂带来的却是滤震表现的牺牲。在遇到减震带或者是路面凹坑时，轩逸过硬的悬挂给人带来的感受就是“硬碰硬”，偶尔竟然还有一些抛跳感，这样悬挂调教的取舍，实在有些令人无奈。
这一代朗逸的悬挂让人感觉并不是很大众，悬挂的调教反而更加中庸一些，滤震表现既清晰，又舒适，而且更加安静，底盘NVH表现几乎是同级别的一流水准。可惜的是，朗逸老旧的动力总成拖了后腿：加速绵软无力，前半段油门是空行程，后半段的动力储备依旧不足，除了还算平顺的有点之外，动力表现几乎一无是处。
享域的驾驶表现却是三款车中最为全面的。首先，享域的底盘既能过滤一些令人不快的震动和颠簸，又可以在过弯的时候提供足够的支撑，加之灵敏的转向手感，和清晰的指向，实现了确保乘坐舒适性的同时，兼顾了一定的驾驶乐趣，在这个级别和价位的车型上绝对是难能可贵的。
燃油经济性方面，经过测试，这三款车型当中，只有朗逸的油耗有些偏高，综合工况油耗超过了百公里6升，轩逸油耗居中，享域得益于本田最新一代的180 TURBO发动机，百公里综合油耗仅有4.9升，三款车型中油耗最低。
四：总结
尽管在三款车型的横向对比当中，朗逸的综合实力不敌其它两款车型，但由于目前上汽大众的终端优惠力度较大，因而这款车型比较适合那些预算比较严格，对用车品质要求不高，但对整车价格更加在意的用户群体。
轩逸的这次换代，无疑是比较成功的，毕竟销量已经证明了一切，但未来的轩逸能否持续“常青树”的神话，仍然取决于销售终端后续优惠的力度有多大，毕竟顶配车型的售价接近15万，结合轩逸的实际产品力表现来看，这样的定价未免有些过高。
轩逸比较适合预算充足，平时行驶路面条件比较好的用户，或者是日产铁粉购买。
而享域呢，无疑是这三款车型当中最具性价比的一款，同时也兼顾了产品力的表现，而且在设计、空间、油耗、配置等细节上也为我们带来了足够的惊喜。不过，我们同样建议购买车型的次顶配或顶配版本，多出的1-2万元买到的更多的气囊、更多的USB接口、中控大屏、无钥匙进入、多功能方向盘、倒车雷达和影像、LED大灯、自适应巡航、主动安全系统，还有享域这款车型独有的“网红小桌板”等等，其配置上的丰富性、安全性显然更为超值。
对比之下，拥有大空间、省油、配置丰富等优点的享域，不仅精准地匹配家用人群，同样也适合对油耗敏感、用车频率较高的消费群体。尽管轩逸、朗逸等品牌盘踞市场久矣，但同价位之下好开、好用的享域，显然更值得引发市场未来进一步关注，“买新不买旧”，说的就是这个道理。
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