随着汽车市场趋向“电气化”，国内新兴起了不少专门制造电动车的新晋品牌，而且趁着股热潮，一些车企还大胆地完成了许多国人的梦想——推出自主跑车。

众所周知，跑车都具备炫酷的外观以及强悍的性能，要造出一款好的跑车并不容易。而如今的越来越多自主电动跑车出现，是说明如今新能源市场开始成熟了？它们的出现会给国内的汽车市场带来哪些影响？

初出茅庐的零跑S01

零跑汽车的首款车型—— 零跑S01在最近上市，它的定位是一款小型轿跑。新车主打科技运动风格，但不少网友都调侃它就像是“老年代步车”，所谓“轿跑”只是一个幌子，事实真的如此？

从技术层面上看，零跑S01目前由长江汽车代工生产，而长江汽车的前身是杭州公交客车厂，如今专门从事新能源电动车及零部件的研发、生产。尽管两家车企的合作彼此都能算得上是“出师有名”，可在做工、品质方面不禁让人有所保留。虽然长江汽车有着60多年的汽车生产经验，但他们此前生产的都是以客车为主，其工艺水平及要求与家用车有着天壤之别。

而在设计方面，我们先不评价零跑S01的外观颜值如何，但在内饰设计上难以掩盖它有借鉴某合资品牌的嫌疑，尽管定位是一款双门四座轿跑，但后排座椅基本形同虚设，后备厢的空间也不算大，整体空间比较局促，但也别忘了只是一部小型车。

“麻雀虽小，但五脏俱全”，虽然零跑S01是一部小型车，但在科技配置方面可是非常到位。多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控显示屏、氛围灯、车载4G等等都有配备。

此外，它还搭载了全球首创的“Leap In智能生物钥匙”，驾驶者可通过指静脉识别对车辆进行解锁，通过人脸识别启动车辆，相当智能。

值得一提的是，零跑S01的驾驶辅助系统均是自主研发，而且通过定速巡航、车道偏离预警、自动泊车、低速跟随等配置功能，让新车实现了L2级别的自动驾驶技术，他们计划在2021年还会进行更高级别的只能驾驶测试。

至于动力方面，零跑S01搭载了最大马力170匹，最大扭矩250牛·米的永磁同步电动机，电池容量分别为35.6kWh和48kWh，续航能力分别为300km和380km。可是它的百公里加速为6.9秒，这对于一部定位在轿跑的车型来说未免有些滑稽。

只能说，虽然零跑S01如今看起来的表现一般，但从车企目前的发展规划来看，还是值得支持的。

前途K50真的有“前途”？

在2018年的8月份，前途汽车旗下首款车型——前途K50正式上市，它的定位是一款两门两座的纯电动跑车。低矮的车身，外观设计讲求空气动力学，看起来还真有几分超跑的味道，而且整体造型设计有着较高的原创度，值得点赞。

另外，前途K50采用全铝金车身框架，车身外观覆盖件采用了大量的碳纤维材质，配备由Brembo代工的高性能制动系统，这些都是它的亮点。

内饰采用大面积的碳纤维、皮革和Alcantara材质包裹，营造出作为跑车应有的运动感，可是在设计方面，大尺寸的中控显示屏难免有借鉴特斯拉的嫌疑。配备胎压监测、并线辅助、全景影像、定速巡航、座椅通风/加热等配置，在配置上的表现也十分到位。

前途K50搭载前后双电机四驱系统，综合最大马力435匹，最大扭矩680牛·米，综合续航能力为380km。可是作为一款跑车，它的最高时速只能达到200km/h，百公里加速也仅为4.6秒，而且这个加速成绩需要在电池电量充足、电池保持在最合适的温度、电机的负荷最小等多种条件下才能实现，这真的有些耐人寻味。

在外观、内饰上，前途K50都可谓已经有模有样，但动力表现仍然与该级别车型应有的水准留有差距，最近有消息说前途汽车正打算在美国兴建一家全新的电动车工厂，用于投产前途K50，随后它将会在北美地区上市销售。作为第一款走出中国国门的自主纯电动跑车，即便如今在它身上还留有瑕疵，也挺值得我们为它喝彩，期待日后能有更好的表现。

堪称“全球最快电动车”的蔚来EP9

记得在2017年的5月份，从德国纽博格林北环赛道传来了一则振奋人心的消息：我国首款自主电动纯电动超跑——蔚来EP9以6:45.900的成绩，刷新了纽博格林北环赛道的量产车型最快圈速纪录，成为当时圈速最快的量产车型。

这无疑是给国内生产电动车的自主车企打了一剂“鸡血”，在世界舞台上展现了我们自主车企的实力。这部蔚来EP9能够输出1360匹马力，极速达到313km/h，0-200km/h加速时间也只需7.1秒，性能极其凶悍。

然而，这部蔚来EP9并不能合法上路，吃瓜群众也真的只能在一旁看看热闹。而除了蔚来EP9以外，蔚来汽车目前在市场上已经推出了蔚来ES8/ES6两款纯电动SUV，它们的性能当然没有蔚来EP9那么狂野，但设计、用料、配置等方面都毫不马虎，车内空间还具有很强的实用性。

在蔚来家族当中，如今销量最好的就是蔚来ES8，其人机交互系统也是最蔚来ES8的大的亮点。然而销量虽好，蔚来ES8也曾出现众多质量问题，如车辆无故“死火”、人机交互系统故障等等，蔚来虽然曾经在国际舞台上展现出中国车企的实力，但在消费者日常用车方面，仍有不少细节问题需要解决。

结语

从以上几个例子我们可以看出，如今“新能源”已经成为了未来汽车市场发展的重点，而“新能源”的核心就是“纯电动”，除了传统车企之外，也有越来越多的新晋汽车品牌加入到研发生产纯电动车型的行列，未来的竞争无疑会越来越激烈。

然而，目前在发展纯电动汽车的道路上仍然存在较多问题，譬如续航里程较短、充电时间长、电动车电池在低温状态下存在各种先天不足等等，同时还要保证车辆的实用性、品质，相信只有能够克服以上各种问题，纯电动车市场才能算的上是真正成熟。