你一定听说一句话——“历史常常由胜利者书写”，这并不是说历史会被“歪曲”，而是人们最容易记住那些最成功的案例，在汽车行业也是如此。广为人知的例子比如奔驰开创了ABS、MINI开创了前轮驱动、保时捷911开创了涡轮增压等等，这些技术虽然早已存在，但真的是这些品牌把它们带到汽车上的吗？都错了，下面5辆车才是真正的先驱。

1、掀背车/两厢车

公认的先驱：1974年 大众高尔夫

实际的先驱：1969年 奥托比安西A112

1974年 大众高尔夫

1969年 奥托比安西A112

奥托比安西又被称为比安基公司或者边赤汽车，成立于1885年，现在是菲亚特集团的一员，专注于销售菲亚特汽车，但是拥有自己独特的外观设计。A112最早于1969年作为菲亚特127运动版车型推出，在1971年推出了拥有更强动力的Abarth版本，拥有40马力和79N·m扭矩。因此，相比之下，高尔夫来得太晚了。

2、豪华SUV

公认的先驱：1970年 路虎揽胜

实际的先驱：1966年 吉普切诺基

1970年 路虎揽胜

1966年 吉普切诺基

如今，豪华SUV已经成为了一个火爆的细分市场，甚至连劳斯莱斯也参与进来。很多人认为，最初的SUV都过于强调功能性和耐用性，内部极为简陋，而揽胜的出现改变了这一状况。实际上，Jeep不仅在越野车上击败了路虎，在豪华SUV方面也领先了几年，早在1962年Jeep就推出了搭载V6发动机和独立前悬架的切诺基，而1966年的切诺基“超级旅行家”更是把豪华推上了当时的巅峰。

3、涡轮增压车

公认的先驱：1973年 保时捷911 Turbo和宝马2002 Turbo

实际的先驱：1962年 奥兹莫比尔 Jetfire

1973年 宝马2002

1962年 奥兹莫比尔 Jetfire

因为保时捷911和宝马2002都在1973年法兰克福车展上亮相，所以人们普遍认为是它们共同开创了涡轮增压量产车的时代，实际上，早在1962年美国汽车制造商奥兹莫比尔推出Jetfire时，就已经把涡轮增压带入量产，它搭载3.5升V8涡轮增压发动机，功率提高了40%，达到218马力，可悲的是，为了让维持涡轮增压工作，除了汽油还需要额外的酒精和蒸馏水，相对复杂的使用方法使它在生产1万辆以后难以维持。

4、前轮驱动车

公认的先驱：1959年 MINI

实际的先驱：1928年 艾维士Alvis 前驱

1959年 MINI

1928年 艾维士Alvis 前驱

很多人都知道，雪铁龙早在MINI成功的25年前就使用了前轮驱动，但是它们都无法成为先驱。因为真正的先驱是艾维士，在20年代期间，艾维士是各种造型、尺寸的高品质跑车制造商，但是在1928年它做了一些出人意料的事，生产了艾维士前驱车，既能作为公路跑车，又刻意成为赛车，仅靠一台1.5升发动机就在1928年的勒芒取得了第6名的成绩。不过，它现在已经成为英国汽车工业快被遗忘的古董，只有收藏家还记得它。

5、ABS防抱死系统

公认的先驱：1978年 梅赛德斯-奔驰 W116 S级

真正的先驱：1966年 杰森Jensen FF

1978年 梅赛德斯-奔驰 W116 S级

1966年 杰森Jensen FF

ABS防抱死制动系统本身不是新鲜事，在航空领域广泛使用，不过杰森FF是第一个在汽车上使用该ABS系统的汽车制造商，它纯粹是机械式的，需要先锁死车轮，然后才能降低液压压力，但是也能实现相当不错的“点刹”效果。12年后，奔驰才与博世联合研发了电子化的ABS，并正式搭载到S级汽车上。同样是杰森FF，它早在奥迪Quattro问世的14年前就为高性能车提供了运动化全时四驱系统，并且还打造了迄今为止唯一赢得F1比赛的四驱车。

在历史上溯源，是一件困难、辛苦但却有意义的事情，上面这5辆汽车行业的先驱被误解了这么久，原来BBA才是“模仿者”。不过，技术的开创、推动、发展与普及离不开每一个制造商的功劳，这也是我们今天能开上这么高品质汽车的原因。