其实我对于丰田这个品牌是非常佩服的，一方面丰田在变速箱上的造诣真的是其他车企无法触及，比如说那一台非常经典的4at以及6at的变速箱，硬是把大部分的合资厂商的at变速箱给比了下去，在可靠性上也是绝对超过全部合资品牌厂商的，虽然说技术不是很新，但是好在可靠成熟，即使在跑个20来万公里，这台变速箱也不会出现很重大的问题，而今天我们的主角就是来自丰田旗下的一台非常入门的车型维持fs，这是一台威驰的两厢车，那么这台车值得大家选择吗？快来一起看看吧：

其实我是不太推荐大家选择这种非常入门的丰田车型的，因为在我的眼中丰田就是质感的代表，因为我所乘坐过的大部分的丰田车型都是中高配车型，所以在配置上一般都会比较足，而对于威驰fs这种非常入门的小车而言，即使买到顶配车，也没有太多的配置。在车内你除了那个非常耀眼的vsc的标志之外，你几乎找不到其他的科技配置，尤其是主动安全的配置，不过对于这种非常便宜的小车来说，有这样的配置已经是非常足够了。其实像这种车型最大的优势就是城市里面上下班代步买菜接送小孩，因为轴距真的很短，大概也就是2500毫米左右，不宽敞的乘坐空间反而给他带来了良好的操控性以及灵活性，尤其是在道路拥挤且狭窄的市区道路，不管是加塞还是变道，我觉得开着这台车都是没有太多的心理负担的。

而且由于是一台地地道道的日系车型，这台车视野的做的是相当的不错，中控台的高度很低，给人一种十足的安全感。所以开车这台车即使是一个刚拿驾照不久的新手也会觉得这特别容易上手。丰田在变速箱方面一直有着自己独特的理解，比如说全新一代卡罗拉上的那一台无极变速箱，相比于同级别其他的车型，尤其是采用了无极变速箱的车型，这一台无极变速箱增加了一套低速行驶的齿轮，在这样的情况下，即使是冬天也能够为车辆提供很不错的起步加速感，再也不怕在冬天的时候开着这台车，出现打滑的情况了，而在 威驰fs上同样搭载了此类的技术，我想这也算是一种另类的创新吧，虽然看起来不是很起眼，但只有开过了人才会知道这项技术有多么好用。

其实，按道理来讲，丰田的无极变速箱在整体油耗表现上是不如日产的那一套无极变速箱的，因为无极变速箱行列中日产的型号应该算是最省油，但因为日产的变速箱持比相对来说也比较宽泛，所以电磁阀工作的时间是比较频繁的，所以日产的无极变速箱特别容易出现电磁阀故障的问题，但这在丰田的无极变速箱中几乎是很少出现的，所以大家对这台车变速箱的可靠性以及耐久性是不需要担心，而这也是丰田一个最有优势的地方，虽然技术虽然油耗可能不如同级别的竞品车型，但在可靠性上绝对没有。

在行驶表现上当然是非常符合这个级别，这个价位应该有的水准。车体的强度不高，在行驶的过程中你能很明显的感觉到这台车开着有点松散，但对于台在城市里面低速代步的车型，即使底盘松散又何妨呢，一般人的开车时间也不就是半个小时左右，行驶质感不好并没有太大的影响。综合来看，这台车是很值得推荐的，喜欢的朋友可以多多关注威驰FS这台车。