​随着中国经济的快速发展，国民收入的稳步增长，中国老百姓的消费水平也日益提高。现在买车的人是越来越多了，并且当前购车的主力已经逐渐成为了80后甚至于90后这些年轻人，他们不同于老一辈人的传统思想，对养车用车的知识了解的比较多，非常重视汽车的燃油经济性、操控性、舒适性以及动力性。所以这些年青一代在选购车辆的时候，往往经常将“黄金排量”这个词挂在嘴边。但是要知道的是，对此维修工说漏嘴，真正的“黄金排量”或许是它，不是1.5T。

在中国，有些人可能将1.5T和2.0T当做家用车的黄金排量。其实这两个排量并不是真的具备“黄金排量” 真正意义上的特性：兼顾了燃油经济性、动力输出性以及燃油经济性。现如今，国内有些车企可能将其旗下的一些车型排量卡在了1.5和2.0的档，其主要原因是因为中国的排量税，排量高的汽车较之排量低的汽车所缴纳的税款可能就相对较高。为了少缴纳排量税以此来降低车价争夺市场份额，有些车企可能就以1.5L和2.0L两种排量的汽车为主。而对于体积较大车身较重的的SUV和B级轿车而言，这两个排量的自然吸气发动机的动力可能是不够用的，所以就采用涡轮增压器来提升发动机马力，因此现在中国汽车市场上可能较多是1.5T和2.0T的车型。

维修工表示，适合中国家用车的“黄金排量”其实可能是1.6L，而不是1.5T和2.0T。现在国内绝大多数家用车可能是紧凑级轿车，对于这类车而言，发动机的最大马力能到150匹左右或许就已经够用了，而1.6L排量可能就绰绰有余，并且自然吸气发动机相较于涡轮增压发动机而言还有着价格低廉、耐用性强、动力输出线性的优势，不仅如此，1.6L的排量对于所缴纳的税款也相对适中，因此，对于中国家用车的“黄金排量”来说，1.6L或许是一个比较不错的选择。

需要特别强调的一点是，总结出的“黄金排量”并没有将环保的因素考虑在内。真正的“黄金排量”应该是零排放才对，因此相较于此，可能新能源汽车或许才能较好的保护环境。