在一眼望不到头的造车新势力队伍中，理想汽车无疑是最稳扎稳打的一个，自2015年成立以来，理想汽车似乎一直都在小心翼翼地观望。从研发、测试、发布、到社会道路试驾，每一步都如履薄冰，其中最明显的地方就是其量产启动相对靠后了许多，虽然这样可以吸收前面探路者的经验减少不必要的失误，但同时也会接受用户更挑剔的目光检验，但是大家愿意都相信“好饭不怕晚”。

如今，在第一批新车即将交付之际，理想又上演了一波骚操作。

今天上午，理想汽车官方正式公布了关于2020款理想ONE的相关升级、交付事宜。2020款车型在舒适性、便利性、能耗、驾驶辅助等方面均有升级项目，虽然新车增加了部分配置，官方称其售价将与2019款车型相同，仍为32.80万元。同时目前已经订购2019款的客户将直接升级为2020款，不过新车的交付时间将延期至今年12月。

我们常说秋后算账，但是如今秋天马上都要过完了，看来这笔账还得再欠一段时间。

可能有网友会怀疑，如今的造车新势力们都这么不靠谱，是不是理想也出现什么问题了？这点大家大可不必怀疑，早在今年8月，理想汽车就宣布完成了5.3亿美元C轮融资，这笔资金也成为了之后的新车量产、交付和运营的有效保障。

同时，从去年3月至今，首款产品理想ONE已经完成了7轮实车试制，理想汽车投入超过400台测试车，已经累计完成了770万公里的路试。所以，按照其一贯谨慎的风格，电动君猜测理想汽车是想要一鸣惊人，不过老款还未交付就出新款的做法应该是业内首创，在勇气这方面，必须得给理想汽车竖大拇指。

从官方给出的信息来看，2020款车型大概做出了以下五点优化：

在舒适性方面，2019款车型仅前排侧窗玻璃配备了双层玻璃，而2020款理想ONE将增配第二排双层隔音/隔热隐私玻璃，从而达到更低的风噪，更好的隔音效果，此外新车还升级为四条米其林PRIMACY静音轮胎；针对悬架在颠簸路面的舒适性表现以及制动系统脚感，2020款车型也经过了新一轮的硬件优化。

在便利性方面，2020款理想ONE将配备感应式后备厢门，同时后备厢门的关门声音得到了优化，车门的关门力也有了改善；为了满足后排乘客的用电需求，新车将在第二排空调控制面板下方增加2个12V电源接口；此外，理想ONE头灯采用反射式LED结构，目前理想汽车又对其做了硬件优化，照明效果将得到进一步提升。

在驾驶辅助系统上，2020款理想ONE也变得更加智能。新车增加了并线辅助LCA开关，用户可选择开启ACC+并线辅助+车道保持，若用户关闭并线辅助功能，车辆将保持ACC，并线完成后若车辆符合车道保持条件，系统将自动进入车道保持；此外，在车道保持的情况下，若用户主动变道，当变道完成后，系统将自动判断当前是否满足车道保持条件，若满足，车道保持将自行启动。

在座位舒适性上，2019款理想ONE在第二排独立座椅配备了双扶手，但经过测试该设计存在安全隐患：首先，第二排门板内侧与座椅外侧扶手的间距较小，存在挤压手臂的隐患；其次，若座椅内侧扶手未收起，乘客上下车可能造成擦伤；第三，当座椅外侧扶手收起时，会对乘客取放安全带造成障碍。所以，2020款理想ONE取消了第二排座椅外侧扶手，仅保留座椅内侧扶手。

最后在用户关心的价格、交付方面，理想汽车表示新车将与2019款车型售价相同，并为原订单锁定用户交付2020款车型，原定的2019年11月交付期将调整到2019年12月，10月21日，理想汽车将为用户更新预计交付时间。针对交付期调整的问题，若用户存在牌照指标将到期的情况，理想汽车还将为用户免费办理牌照指标延期。