9月汽车销量的公布，很多人都对目前的车市有了全新的认知，这一点从相对成熟的轿车排行榜就能看出一些端倪。目前德系上榜7款车型，其中依旧保持大众一家独大的局面，占据6成名额，日系整体稳定向上，在榜单中占据6个席位，德系日系几乎垄断了轿车市场排行榜，仅剩两个名额由美系车型占据。

曾经都是该领域的销量王者，数据和地位平分秋色，但是现如今，在德系日系的攻势之下，韩系已经默默无名，法系彻底被人遗忘，国产车逐渐隐身，美系车独木难支。比起可替代性高的韩系车和国产车，有众多经典产品的美系车为什么现在销量越来越差？

有人说美系车的落败是因为三缸发动机的原因，的确美系车近两年的动态，上新投放的新品车型三缸发动机产品占比较多，就连曾经的销量王者福克斯和 别克英朗都换装了三缸发动机，福克斯销量一时间跌下神坛。这或许是一个诱因，但绝对不是必然，毕竟装备三缸机的不止这两款车。

也有人说美系车卖不好是因为技术落后油耗高，这一点显然也不适用于现如今的美系车。曾经美系车的确以大排量为追求，油耗表现比起同级别产品略显被动，但是技术绝对不是落后，福特的Ecoboost系列发动机，屡次登上沃德十佳发动机排行榜，就拿英朗距离，车主实测反馈也不过6个油上下，和同价位同级别的日系车型相差无几，所以这一点显然也不成立。

比起保有量或者保值率这些理由来看，美系车现如今销量下滑的最根本原因还是在于对市场热点的把控不够到位。内饰布局不够合理美观，做工略显粗糙，这一点很大程度上拖了美系车后腿。日系都一改中庸老气的设计，美系车很多产品还在沿用几年前的设计，和当下的热点不够贴合，自然入不了消费者的眼。

而且还有一点根本原因就是美系车相对来说价格太高，英朗这款产品指导价在11.59-14.39万，大众朗逸包含了品牌溢价因素在内，定价也不过在10.79-16.19万，如果没有优惠前提下，英朗不管是外观内饰还是空间尺寸都不是朗逸的对手，产品力有明显的差距，整体性价比并不出众。从英朗身上也能看到美系车存在的一些问题，定价高的确限制了销量表现，但是显然现如今英朗意识到了这个问题，所以终端给出了大幅优惠，入门版车型裸车已经跌至8万上下，进而提升了整车的性价比和竞争力，所以才能够成为唯二在榜的美系车。

英朗的成功给美系车指明了一条成功的路，产品力不够可以价格来凑，价格到位，什么车都不愁卖。而榜单中另一款美系车，科鲁泽也证明了，产品要新，尽可能靠拢车型热点，并且定价合理，少一点套路，也能收获消费者的喜爱。这两款车型都是三缸发动机，这就表明，三缸真的不是不能接受，关键还是产品力和价格。