昂科雷enklave 是别克在2008年推出的一款旗舰suv，搭配全时四驱和3.6V6自然吸气发动机，作为一款整备质量2.99吨的大型suv，这辆车在当时百公里加速仅需8.7s，可以说快的一匹。

同时2+2+3的座位布局也让 昂科雷具备了很高的实用性。可惜当年落地70万的美系原装进口大船，如今却落得个无人问津的地步。

划重点，这车结实的一匹！ 高速上被大货车追尾，后玻璃都没碎

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开始说体验

No.1

大排自吸不要太爽

昂科雷作为一款别克的全尺寸旗舰SUV，装配了3.6升的自然吸气发动机6AT变速箱，这台发动机的。燃油效率和输出曲线都是非常棒的。而且是同步用在大黄蜂和挑战者上的。当然啦，如果跟绝对的大排量比的话，这台3.6L NA发动机的动力还是显得比较弱的，不过，相较于2008年的同时期产品，8.7秒的百公里加速已经是很好的水平了。

No.2

全时四驱稳如老狗

昂科雷配备一套全时四驱系统。有轮间电子限滑，但是从实际表现来看，他非常迟钝，在过交叉轴的时候会比较费劲。但是对于一款偏城市和公路巡航的SUV来讲，它的全是四驱，更多的是提供充足的牵引力，保证行驶间的稳定性，和兼顾一定的越野能力，如果是这样要求的话，我觉得昂科雷在这方面做得很好。

我上一下镜，这车可以在沙滩上开开，四驱稳如狗。

No.3

实用主义至上 豪华配置到位

昂科雷的配置还是非常实用的，比如说第二排座椅可以直接放平和第三排连成一个非常大的空间。之所以我说他实用主义，是因为在一些小细节的点上可以看到别克的工程师非常省成本。比如说驾驶座和副驾驶座，贴近挡位的中间侧用的都是绒布去包裹的。

为了省一点儿真皮。方向盘外圈用了很大量的桃木，但是内圈儿都是塑料，没有真皮包裹，内饰上有很多木纹的塑料，但是都这种级别的旗舰了，你说为什么不能用用真的木头呢。

在当年配备了bose的音响，然后全尺寸的天窗，然后20寸的轮毂和闪亮的镀铬轮毂的外罩，所以实际上看起来是非常优雅，或者说雍容华贵吧。所以说，他是一个更偏向于实用，但是豪华配置也非常到位的一款SUV。

No.4

油耗15升还算尚可

很多人都说美系车是油耗子，但是。在我使用看来，昂科雷的百公里油耗在十六七升左右，相对于他这个2.4吨的车重，和豪华七座全时四驱的配置来讲，它在竞品里面油耗真的不算高，我觉得是完全可以接受的，如果你拿一台汉兰达去跟他比的话，我觉得就有点儿抬杠啦。

No.5

再叫我GL8跟你急！

最大的痛点在于很多人会把它认成GL8。那是别克的一款20多万的MVP，昂科雷新车能买他两个半到三个。但是他们的车漆颜色设计语言。都差不多，所以远看的话他们真的很像。而且不懂车的人根本就不知道昂科雷这个车的存在，我曾经拉着同学去做社会实践的时候就被人误认。我当时心态很崩溃，想让他圆润的离开。

恕我直言，哪里像了？

No.6

二手保值率奇低 性价比很高

之所以要讲一讲昂科雷，是因为我觉得在目前这个SUV市场里面，如果你花十多万的话，大概能买到一台新的GS8、VV5、VV7、CRV或者像东风MX6这样的。但是这些SUV呢，我可以更多的说他们是紧凑型的，而且没有豪华的配置，动力仅仅是够用而已，是非常偏家用和实用性的，但如果你要去考虑一台豪华品牌的SUV，想要获得更高的配置和更舒适的驾乘体验，那么我觉得。一台二手昂科雷是非常非常值得的选择，因为目前13、14年的昂科雷的市场价也就是十五万左右。而且，昂科雷的二手车况分两个极端，一种是公务用车，已经跑烂了，另一种是私家车，受制于车价和油耗，一般用的都非常节省。就很值得考虑。

写在最后

如果预算在15万左右，考虑购买一台SUV的话，前提是不是通勤使用。那么昂科雷是非常实用的，维修保养也便宜，唯一的瑕疵在于，由于排量大，车船税一年要2900元，保险在7K左右，不过相较于他给你带来的安全性与舒适体验，我想，是非常划算的。

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