低端车型是每一个车企都会推出的领域，因为技术原因，不管是合资车还是国产车都能生产，这也导致这一领域的车型竞争非常激烈。那么高端车型的竞争如何呢？虽然玩高端车型的企业不多，但是这不代表高端领域竞争就不激烈，同样是一片血海，BBA、二线豪华品牌在这一领域都是空手肉搏，下面让我们一起来看看9月高端轿车的排名如何：

NO.1 宝马5系 16263辆

高端轿车最受欢迎的是我们的宝马5系，作为中大型轿车中的重磅车型，也只有奔驰E级、奥迪A6L可以与之匹敌，至于其他的车型根本不够格。9月宝马5系爆发式增长与3系价格坚挺的有关，不降价的3系与降价的5系没什么太大的区别，很多选择3系的车主最终咬咬牙上了5系，听说这是宝马的定价套路。

NO.2~3 奔驰C级/奔驰E级 14868辆/14455辆

第二与第三都被奔驰拿去了，不管是C级还是E极都有1.4万+的销量，BBA中的一哥不是没有原因的。奔驰在国内市场这些年的口碑越来越差，甚至在爆发西安“奔驰事件”以后，奔驰在国内市场的声望受到了一定影响，不过，遥遥领先的销量预示着这个影响的确十分有限，只能说身体是最诚实的。

NO.4 奥迪A6L 13708辆

官车奥迪A6L，在轿车领域已经不如老对手奔驰E级、宝马5系了，不是让利不到位，而是竞品也开始让利了，以前凭借终端让利还能保持较高的销量，如今让利已经无法再助奥迪A6L销量增长，新换代的A6L一直被消费者吐槽缺少诚意，甚至被打上简配的烙印，AT变速箱换双离合，全时四驱简成适时四驱，奥迪A6L销量不下滑才怪。

NO.5 宝马3系 7026辆

宝马真正的王牌是3系，5系、7系也就在奢华感比3系强，真正论运动论操作压根不是3系的对手，就算是同级别中，3系也是出了名的运动悍将。然而，这样的3系随着新换代以后，一切都是过眼云烟，这也是3系销量下滑的原因，当然最大的原因还是刚上市的没有优惠的原因，此外还有加价提车一事，彻底让消费者没有脾气了。

NO.6 沃尔沃S90 3889辆

别看沃尔沃3889辆的销量，同比增长可是高达36.2%啊，这样的成绩在以前沃尔沃可是想都不敢想，如今沃尔沃归入吉利以后，已经被打上国产品牌的标签了，自主品牌终于有了一个像样的高端品牌，虽然是花钱买的，但是那又怎样，那些闻名全球的车企不都是你卖我我卖你易主多次吗？沃尔沃卖身吉利成为国产品牌并没什么丢人，销量上涨是事实。

NO.7 凯迪拉克CT6 2558辆

凯迪拉克ATS、凯迪拉克XTS相继停产了，凯迪拉克旗下可卖的轿车已经没几款了，唯一硕果仅存的就是凯迪拉克CT6，执着于凯迪拉克的车主也就这么一个选择，或许是这个原因让凯迪拉克CT6销量有一定的增长吧，当然也离不开凯迪拉克的终端让利，没有巨额让利支撑如今的凯迪拉克，销量很难有所提升。不过，即将上市的凯迪拉克CT5很有可能会成为凯迪拉克新一代神车。

NO.8 大众辉昂 1271辆

看到辉昂就让笔者想起了曾经的低调皇者辉腾，那个挂着大众标，却是货真价实的百万级超豪华汽车，就算是7系、A8、S级见到辉腾，也只能是平辈而论，不过这款车型实在是太低调了，普遍不被消费者所接受，最终不得不停产，辉昂就是辉腾的替代者，完美继承辉腾的低调性，这也是其销量不佳的原因吧，如果换上奥迪A6的标，估计就是又一个销量王，低调的王者辉昂，只等待他的有缘人，希望别又停产。

写在最后：

以上就是9月份的高端轿车，虽然只有前8的排名，但是从排名的销量可以看出，排名靠前的销量真不差，销冠宝马5系已经高达1.6万辆，而排名垫底的辉昂却只有1271辆，这差距已经不是10倍这么简单，高端车型消费者更看重的品牌，大家其实并不差，差的就是一个车标。

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