许多的家庭在购买第一款车时都会首先考虑SUV车型,与轿车相比,SUV车型有着非常高的空间体现,所以今天小编就为大家推荐的是别克昂科拉GX,快来看看吧!
通过命名就能猜出面前这台昂科拉GX的独特,但GX并非等同于Plus,可不是加长那么简单。
飞翼式前进气格栅、两侧大尺寸进气口、黑色下包围都流露岀运动气息,像极了同门兄弟雪佛兰的设计。
现在越来越多的厂家将LED大灯作为全系标配,它也不例外,灯组内部造型设计还颇具特色。
新车从后车门一直延伸至尾灯的硬朗线条给人留下了深刻的印象,同时也让侧面造型变得不再单调。
除最低配车型外均使用18英寸的轮圈,双色多辐式设计不平庸,挺有特色。
尾部设计突出层次感,小扰流板、下方镀铬装饰件等设计并不突兀,又起到点睛之笔。
内部环抱式风格较为温馨,线条设计简单流畅,没有过于复杂的元素,一切从简。材质用料比较厚道,中控台除灰色饰板外均使用软性材质进行覆盖。
仪表盘没啥亮点,双炮筒设计加上中央小尺寸液晶屏,但功能显示倒很丰富。
8英寸触控显示屏反应灵敏,且配备了 eConnect2.0系统,提供OTA远程升级、 CarPlay和 CarLife以及车载互联功能等。USB和Type-C接口前排均有配备,人性化!
180cm体验者坐入车内后头部乘余1拳,表现良好。前排座椅保持不变,后排头部空间剩余一拳一指,腿部空间为两拳左右,和同级别相比表现优秀。
后排中间座垫靠背偏硬,舒适度一般,得益于两驱形式,后排中央过道没有隆起。中间座椅只有一个小头枕,不能上下调节。
后备厢常规容积415L,第二排座椅支持4/6比例放倒,放倒第二排后可拓展至1415L。
不放倒第二排座椅的前提下,放入28/24/20英寸的三个箱子也很轻松。
1.3T发动机没有明显爆发点,线性输岀让新手也能轻松驾驭。
昂科拉GX的悬架调校为舒适性取向,对于路面坑洼过滤的比较彻底,底盘的反馈也很紧实。
转向手感模糊,甚至可以说是有些迷离,但作为款城市SUV,真的需要那么灵敏的转向反馈吗?
【总结】
总的来说,昂科拉GX车型是一款非常亲民的汽车,它的动力输出连贯性非常的顺畅,CVT变速箱也是表现的中规中矩,整体的舒适性更加偏向于城市驾驶。
而今天我们介绍的是一款高配车型,相比其他车型主要变化在于变速箱,各位车友们,对于这样的一款车,你们喜欢吗?
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