许多的家庭在购买第一款车时都会首先考虑SUV车型，与轿车相比，SUV车型有着非常高的空间体现，所以今天小编就为大家推荐的是别克昂科拉GX，快来看看吧！

通过命名就能猜出面前这台昂科拉GX的独特，但GX并非等同于Plus，可不是加长那么简单。

飞翼式前进气格栅、两侧大尺寸进气口、黑色下包围都流露岀运动气息，像极了同门兄弟雪佛兰的设计。

现在越来越多的厂家将LED大灯作为全系标配，它也不例外，灯组内部造型设计还颇具特色。

新车从后车门一直延伸至尾灯的硬朗线条给人留下了深刻的印象，同时也让侧面造型变得不再单调。

除最低配车型外均使用18英寸的轮圈，双色多辐式设计不平庸，挺有特色。

尾部设计突出层次感，小扰流板、下方镀铬装饰件等设计并不突兀，又起到点睛之笔。

内部环抱式风格较为温馨，线条设计简单流畅，没有过于复杂的元素，一切从简。材质用料比较厚道，中控台除灰色饰板外均使用软性材质进行覆盖。

仪表盘没啥亮点，双炮筒设计加上中央小尺寸液晶屏，但功能显示倒很丰富。

8英寸触控显示屏反应灵敏，且配备了 eConnect2.0系统，提供OTA远程升级、 CarPlay和 CarLife以及车载互联功能等。USB和Type-C接口前排均有配备，人性化！

180cm体验者坐入车内后头部乘余1拳，表现良好。前排座椅保持不变，后排头部空间剩余一拳一指，腿部空间为两拳左右，和同级别相比表现优秀。

后排中间座垫靠背偏硬，舒适度一般，得益于两驱形式，后排中央过道没有隆起。中间座椅只有一个小头枕，不能上下调节。

后备厢常规容积415L，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒第二排后可拓展至1415L。

不放倒第二排座椅的前提下，放入28/24/20英寸的三个箱子也很轻松。

1.3T发动机没有明显爆发点，线性输岀让新手也能轻松驾驭。

昂科拉GX的悬架调校为舒适性取向，对于路面坑洼过滤的比较彻底，底盘的反馈也很紧实。

转向手感模糊，甚至可以说是有些迷离，但作为款城市SUV，真的需要那么灵敏的转向反馈吗?

【总结】

总的来说，昂科拉GX车型是一款非常亲民的汽车，它的动力输出连贯性非常的顺畅，CVT变速箱也是表现的中规中矩，整体的舒适性更加偏向于城市驾驶。

而今天我们介绍的是一款高配车型，相比其他车型主要变化在于变速箱，各位车友们，对于这样的一款车，你们喜欢吗？

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