出发前查遍各大越野论坛没有太多有用的信息，这条路线对于我们来说完全是未知的，在资料有限的条件下，只能一点一点从卫星图上规划路线。

在去往二连浩特的路上再次打卡了前不久驾驶几何A来过的乌兰哈达火山群，几何A长途自驾，不过这次的心情完全不一样。

这次来火山不再文艺，而是暴躁。

火山渣上附着力很低，很适合横着走，萌兽出笼。

去往二连浩特路上遇到的火车，据说是通往蒙古国首都乌兰巴托，乌兰巴托的夜，Ulaanbaatariin udesh。

通往二连的G208国道，一望无际，一路上在幻想这座边境城市到底是什么样子。

恐龙之乡，城市的大门就是两只巨大的腕龙雕塑，旁边还有非常大的恐龙乐园，不过这次时间比较紧张就不去啦。

来二连浩特大家可以去尝尝非常棒的苏尼特羊羊肉，在这里大家给大家推荐一家很火爆的二平手把肉，到了二连问任何一个人都知道怎么走，建议早点去，要不非常容易没坐。

在二连修整一个晚上正式踏上重装穿越之旅，面对前边的未知路况和补给条件更加让人兴奋。

正式下道的第一段是非常破碎的柏油路面，超级年久失修，较高的胎压在这种路上拉力各种蹦，只能放低胎压。

长途奔袭加上未知的一切是重装穿越最迷人的地方。

这边的草原已经属于荒漠草原了，再加上秋天草的枯黄渲染的无比凄凉。

正式上X913第一个路牌是1041，只可惜车速过快没抓到。

从这里开始道路就变成为铺装的碎石路况了，前半段没有搓板也没有炮弹坑，丝滑的碎石路忍不住想让车屁股扭起来。

山药同学，也就是白车车主，常年游荡在各大无人区，传说中的人比车猛。

路的两侧成群的苏尼特羊，典型的代表就是头部是黑色的，这家伙整天在这片已经接近荒漠的草原上吃草，想要吃饱就必须多走路，所以肉质十分鲜美，并且非常具有营养价值，有着肉中人参之称，如果在北京想尝尝咋办呢，好说，三天前我去呷哺呷哺吃饭居然看到有，并且吃着也还对味，大家可以去尝尝。

图中这几棵树应该是接下来500公里以内看到的唯一几颗，远远的看去有没有非洲稀树草原的感觉，如果把牛群换成狮子，哈哈，那就更完美了。

几只傲娇的骆驼就这样横在路中间，看那蔑视的表情，此路是本驼所开。

路旁一个叫做石林的地方，大块的岩石被风侵蚀的形成整齐的凹槽，我理解他的形成和雅丹应该一样吧，欢迎了解的同学来科普。

其中一个独立的远远看上去像什么？像不像复活节岛的石像。

当天的风力非常非常大，无人机几乎无法起飞，要不航拍的画面应该更加震撼。

这张照片的左边便是蒙古国了，路上遇到边防战士一再嘱咐我们不要拍国境线，所以照片中并看不到，不过大家可以想象一下。

说起边防战士，真的非常辛苦，这个荒芜的地方冬天可以达到零下40度，他们不畏艰险，守护着祖国的边疆，甚至有几位战士还是00后，让我感到有一丝惭愧。

建大的RT胎在这个路面简直完美，碎石路的抓地力相当完美，并且耐久性也还不错，关键还是便宜，哈哈哈哈哈哈（注意看雾灯，已经颠掉了 ）

看这个，巨大的雕，飞起来翼展至少有两米，这张照片是用长焦拍出来又经过各种裁剪才呈现出来，他们就静静的蹲在那里，具体品种我也不清楚，在众多野生动物中还有一些不是很友好的家伙，比如说狼，边防战士告诉我们，在前段时间有一位骑行的朋友晚上过夜被狼攻击了。

经过一整天的穿越，终于到达第一天的目的地，那仁宝力格是个苏木，苏木在内蒙古就代表乡，(轨迹里程数478.2公里) 这个地方有饭店和一些简单的小旅馆，不过条件非常一般，睡袋是必备的。

如果说第一天的路线难度大吗，其实并不大，毫不夸张的说轿车都能完成，不过他的魅力并不是在于有多难，而是这种长途奔袭的未知感。

第二天一早，预报的雨如期而至，气温骤降，道路变得湿滑，炮弹坑灌满了水，对于路线的判断增加难度，而今天，等待我们的又是300多公里的未知路况，继续出发。

下过雨的草地对比度极高，看看这黑马，真的是黑的透彻，整个山坡全是一样的黑马，他们是什么特殊品种吗？

路上的水坑星罗棋布，不知道深浅，有的压过去几乎感觉不到，有的就是一个深坑，速度稍微一快就感觉飞了起来，对讲机里两人继续闲聊，我刚说完要是下点雪就好玩了，前车说好像已经下了。

从最开始是一点雪渣渣，我看了下室外气温只有1℃，兴奋的不得了，感觉这场雪专门就是为了迎接我们一样，此时距离终点阿尔山还有614公里的理论距离。

越走雪越大，慢慢的两侧的草原已经被白雪覆盖，千山鸟飞绝，万径人踪灭。

慢慢的气温低于0℃，路上的水开始有结冰的现象，方向变得难以把控，这时候必须要挂四驱了，只有点刹车ABS必启动，遇到下坡必须要降挡靠发动机制动，尽量避免急刹车，整个行进速度慢了下来。

这时候才感觉到事情的不妙，如果继续这样下去，今天的行程一定会耽误很多，极有可能在天黑前到不了补给点，由于我们并没准备极寒的睡袋，这天气如果在外边露营真得冻直了。

不过这种穿越的泥泞范可真是让人着迷，吉姆泥该有的样子。

在这种环境下才能真正感觉到什么叫无兄弟不越野，即使环境在恶劣，只要有他们在，什么都不惧怕。

被冰冻的车牌。

人兄弟二人组，看横着飞的雪花就知道当时的风力有多大。

不过好在地面温度并不是很低，大部分落地以后都融化了，并没有产生太厚的积雪。

随着雪花渐渐变小，气温也稍有回升，路面上又恢复了正常的水坑，车速渐渐的提了起来，这种搓板路面如果是车速低会巨颠，车速拉起来找到他的共振点以后就不会那么难受。

路边的呆呆牛

本次最喜欢的一张照片，浪迹天涯，用车轮去丈量世界

到达珠恩噶达布其口岸，这个口岸没有二连浩特那么商业化，也没有什么旅游项目，不过到是有几个中蒙贸易商店，价格还很合理，买点东西还是不错的。

从珠恩噶达布其口岸出来以后天色已经渐渐的暗了下来，由于白天路面结冰车速较低，天黑前是到不了目的地了，只能夜穿喽，这时候射灯就派上了大用处，搓板路车速较快，如果晚上穿没有好的灯光极有可能看到炮弹坑已经无法刹停，近期我会做一期关于灯光升级的内容，感兴趣的同学欢迎关注。

正式穿越的第二天顺利到达目的地——东乌珠穆沁旗，（旗在内蒙古代表县）全天里程数370公里，这种搓板路况对于车辆的考验极大，被称为螺丝杀手，到达这种相对有维修条件的旗里一定要对车辆进行一个彻底的检查，确保后续路程车辆不会出现问题。

在下集游记中，我们会继续沿着X913县道向阿尔山穿越，并且去到大兴安岭里看秋季的兴安落叶松，满地金黄的松针别有一番风味。

走过的叫足迹

到不了的叫憧憬

一起探索 

无人之径