通过验证才是真本事！Euro NCAP公布BMW旗下新一代1系列、3系列撞击测试报告，凭藉优异的防护性与安全表现，两车均获颁五星评价。

●综合评比3系列优于1系列

●车道辅助修正力道偏弱

●大改1系列11月1国内发表

BMW此次参与NCAP撞击测试的车款，受测车型分别为118i与320d，经过一系列验证撞击，配合儿童防护、安全辅助科技等各项评比，虽说两车均获五星评价肯定，但若从综合成绩来看，新一代3系列又比1系列更亮眼一点。

在1系列方面，虽然整体评分并不算低，但报告也特别表示，若遭遇「正面全宽撞击」时，不仅后排乘客的胸部存有较高致伤风险，「后方追撞」也容易对前座人员的颈部造成伤害，为此，受限于低速防撞（AEB City）的评分标准，NCAP整体评分仅给予83％，透露防护层面仍有进步空间。

针对6～10岁的「儿童防护」，后座配有2组ISOFIX固定装置，加上安装便利，遭遇「正、侧面撞击」均不致脱落等优点，赋予高分87％可说实至名归。

「弱势道路使用者保护」部分，受惠于AEB自动紧急煞车包含（行人、自行车侦测）等功能，测试时确实能避免碰撞发生，但有一点仍须注意，倘若不慎发生碰撞，碍于车头结构设计，两侧A柱与前挡风玻璃底部等位置，仍存有较高的致伤机率。

在安全防护科技部分，1系列不仅配有AEB自动紧急刹车（含行人、自行车侦测）功能，其它如限速辅助、车道辅助也是标准配备，不过由于车道辅助的修正力道略显偏弱，为此稍微影响整体评分。

相较于新款1系列，3系列不论在「正面全宽撞击、小偏位撞击、侧撞以及后方追撞」等测试均有良好表现，完整确保车室人员的防护安全，为此NCAP评分给予97％，相当于满分级别。

针对「儿童防护」层面，3系列亦配有2组ISOFIX固定装置，且兼具操作便利以及稳固安装等优点，故此处与1系列相同，同样获得87％的高分。

「弱势道路使用者保护」仰赖于AEB自动紧急煞车（含行人、自行车侦测）的优异防撞表现，加上车头结构设计良好，除两侧A柱与引擎盖前缘可能造成较高的受伤风险，若发生碰撞，其余区域均能避免严重撞击伤害。

相较于上述优异表现，安全防护科技评比是美中不足之处，即便具备AEB自动紧急煞车、限速辅助等功能，但两车的车道辅助均是以警示驾驶为核心，故此处评分仅获得76％，是比较为可惜的地方。

随着新款3系列上市，首采前驱设定的新一代1系列也开始展开预接，并预告实车在近期就会陆续进驻展间，正式发表时程则确定为11/1。