BMW 8系列在双门轿跑的Coupe与双门敞篷的Cabriolet之后的第三个车型─「Gran Coupe」四门轿跑车型在欧洲发表后，令热血车迷们兴奋的高性能版车型 M8 Gran Coupe也于十月分宣布在欧洲发表。

M8 Gran Coupe动力上搭载由M GmbH所开发的4.4升V8双涡轮汽油引擎，该引擎在机构上的特色之一是将排气歧管以交错方式配置于汽缸夹角之间，让废气流能量能够适当地传到两涡轮增压器的涡轮扇叶上。加上优异的散热系统设计，让它能够承受赛道激烈行驶时产生的大量热能。阀片控制式的排气声浪系统则可透过模式的切换来改变。

动力输出上，这具引擎可输出600hp/6000rpm最大马力与76.5kgm/1800-5600rpm最大扭力。0-100km/h加速成绩3.3秒，0-200km/h加速则有11.2秒实力。极速被电子限速于250km/h，可透过选配M Drivers Package套件来解除限速，让急速来到305km/h。

如果对性能有更高的需求，车厂也提供了「Competition 」版本车型。将最大马力小增至625hp/6000rpm，最大扭力虽然维持76.5kgm不变，但峰值扭力输出转速範围则是更宽广的1800-5800rpm。0-100km/h加速成绩为缩减0.1秒的3.2秒，0-200km/h加速则为11秒。

引擎搭配八速M Steptronic手自排变速箱与经过专门调校的「M xDrive」四驱系统，M xDrive是以重视加速的后驱为主要设定，在后轮动力传输至极限，必须获得更多循迹能力时，才会将驱动力分配至前轮。

所搭载的Active M Differential差速控制则可视需要将驱动扭力以无段可变调整来分配至前轮。左右后轮间的扭力分配也同样会进行调整。在M xDrive的控制之下，车辆具有高度的行驶稳定性，DSC车身动态稳定系统只会在少数极端的状况下才会介入。

M8 Gran Coupe也导入了新的M Mode驾驶模式，让车主可以对动力与底盘系统依据自己开车喜好与习惯做许多个别设定，甚至包含前轮与后轮间的扭力输出分配与刹车系统的特性都可随车主喜好去设定。

另外，透过M Mode按钮也可以调整数字仪表与抬头显示幕的驾驶辅助设定。在Sport模式之下更可确认冷却系统温度、涡轮增压值、轮胎状态、前后、左右方向G值等资讯。而在用于赛道竞技的TRACK模式下，车子会对刹车、转向等都只做最低限度的辅助或是完全取消。