前言：随着中国汽车市场这块市场蛋糕越做越大，其地位也是变得越来越特殊，这一点从国外汽车品牌对待国内汽车市场的态度转变就可以感受出来，过去的国外汽车品牌纷纷摆出了一个高姿态，仿佛这些品牌就是和国产自主品牌相比要高贵许多，在合资品牌刚刚出现的那个时候，大多数的国外车款还是以进口身份进入到国内汽车市场，售价破百万则是家常便饭，但是即便如此还是有国内的土豪们乐意去买单，而不是选择国产品牌的车款。

昨天刚上市，轴距2780mm，比Q3大一圈，配当家2.0T，已多次上榜单，这类现象其实也不难理解，毕竟过去国产车品牌无论是从品牌的历史积淀上，还是科技硬实力上都是要比国外品牌差上一截，但是今时不同往日，虽然国内的汽车工业发展起步晚，但是一些国产品牌算是后起之秀，成长的速度非常惊人，如今已经是有一些国产自主品牌具备着和国外品牌叫板的硬实力，长城汽车，比亚迪车汽车等都是发展势头迅猛的国产品牌。

随着越来越多的国产自主品牌由于高性价比备受消费者青睐，以BBA为首的合资品牌开始调整品牌的发展策略，通过入门级别车款来拉低品牌整体的售价水平，这毫无疑问是目前最主流的方式，对于宝马来说， 宝马X1毫无疑问是整个宝马产品线最亲民，最接地气的一款车了，正巧在前不久结束的成都车展之中，中期改款的宝马X1来到了人们的视野之中，车款的售价依旧是比较亲民的27.68万至36.98万元。

作为一款中期改款的车型，全新宝马X1无论是设计上还是动力配置上都是有着一个比较明显的变化，首先从外观设计出发，这款车的前脸布局出现了一些细节性的变化，中网经典的双肾式进气格栅尺寸更大，并且从原来的独立式设计升级成了连体式设计，整个银色的镀铬包边装饰非常的美观，车款两侧依旧是经典的“天使眼”大灯组，在原本是雾灯的区域换上了一体式的下包围设计，采用了内置式的银色镀铬条提升气势。

车款侧面的设计依旧是那么的硬朗大气，车身的腰线设计比较突出，能够体现出车款独特的力量感，新车搭配的则是18英寸的五幅式轮毂，轮毂采用了花瓣式的造型设计十分的美观，同时搭配的车胎则是来自倍耐力的P7车胎，性能有保障，车款的尺寸数据没有太大的变化，长宽高为4565*1821*1620mm，轴距则是2780mm，就是车款高度上比前作要略低。

车款的尾部设计则是依旧大气，没有过多浮夸的设计，尾灯组的内部结构经过了重新设计，内部新增加的LED白色灯带带来了更加明显的辨识度，此外车款下方双边共两出的排气孔搭配上银色的护板，视觉体验非常舒适，看得出来作为一款中期改款车型，全新的宝马X1更多的变化还是体现在了细节方面，还是保留了大量家族式经典设计语言，当然相对保守的设计风格还是更容易让人接受一些，毕竟此前宝马X1就已经是积累了不少人气了。

在内饰设计上，全新的宝马X1同样是稳重起见，内饰部分整体风格保持不变，依旧是那种属于宝马的奢华商务风格，对称式的布局设计带给人们非常舒适的视觉体验，在功能配置方面，新车搭载了尺寸更大的中控屏幕，而最明显的变化还是M风格的方向盘设计首次引入到X1车款，也是一定程度上提升了产品的逼格，当然仪表盘处还是经典的双圆形表盘设计，此外全景天窗，电动尾门，后排独立空调等都是配备齐全，保证了车款的舒适性。

新车在动力配置方面则是延续了现款的发动机类型，分别是1.5T三缸发动机和2.0T的四缸发动机，最大马力分别是136马力，192马力，峰值扭矩则是220NM以及280NM，但是在变速箱的配置方面则是发生了一定的变化，其中所有的前驱车型均匹配7速双离合变速箱，而只有四驱车型才有匹配8速的自动变速箱，至于新的变速箱会给车款的驾驶体验带来怎样的变化，还需要时间去检验。