北京现代菲斯塔的走红让我们意识到，原来不止南北大众能够打造出符合中国消费者胃口的特供车，北京现代也同样能够做到。既然菲斯塔在高手如云的合资紧凑型车市场中都能够占据一席之地，那么新一代 ix25作为北京现代专门针对中国市场打造的又一款力作，能否像菲斯塔那样在同级车型中大放异彩？

初见新一代ix25便能感受到它的外观有些似曾相识，第四代胜达及菲斯塔的设计元素在新一代ix25身上似乎都能够看得到，毕竟它们都采用了Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，不过相同的设计理念并不意味着“套娃”。

脱胎于该设计理念的各款新车其实就像是国际象棋，放在一起看时，它们都有着相似的基因，但每一款车又都是独一无二的个体。相互独立却又彼此相依，这无疑是家族化设计语言所能达到的最高境界。

虽然看起来相似，但新一代ix25拥有着自己独到的设计：分体式的大灯、悬浮式车顶、小幅溜背造型、鲜明的侧部腰线、贯穿式的尾灯……所有新鲜潮流的元素都出现在了新一代ix25，那么这样夸张的设计会不会有些用力过猛了？

这样的顾虑是多余的，毕竟小型SUV的受众群体较为单一，车主几乎都是90后年轻消费者，所以小型SUV拥有一个时尚个性的外观是实现大卖的必要条件。不信你看看向来中庸保守的丰田，不也造出了C-HR/奕泽这样造型极为激进的潮流之车吗？既然如此，一直以来以设计见长的北京现代自然不会甘于平庸。

新一代ix25取消了前代车型1.6升自然吸气发动机及1.4T涡轮增压发动机的动力总成，全系均换装了1.5升自然吸气发动机。看到这里相信有人不禁要问，为何近些年不论是自然吸气还是涡轮增压，各厂商都不约而同地选择了1.5升排量？

1.5升作为汽车消费税（消费税由汽车厂商支付）征收的分割点，上下两挡不同排量车型的消费税税率相差了2%，也就意味着一台10万块钱的车搭载1.5升及1.6升两种不同排量的发动机，税费将相差2000元。而搭载1.5升发动机省下的这部分的税费，最终也自然会体现在终端售价上，还有什么是比省钱还开心的事吗？

虽然排量有所降低，但并不用过多的担忧动力表现。84.4KW的输出虽然算不上强劲，但得益于偏向于轻快的调校风格以及CVT变速箱较快的响应，整体驾驶的感受并不会感受到动力的匮乏，足以满足大多数人群对动力的需求。

当大脚油门加速时，这台CVT变速箱甚至还会模拟自动变速箱升挡时的转速回落，颇有驾驶乐趣。如果还不能满足你对动力的追求，不还有同级动力标杆昂希诺吗？

新一代ix25之所以能够营造出轻快、运动的加速感受，全新的CVT变速箱功不可没。为了提升动力的传递效率，它将CVT变速箱通常使用的钢带传动升级为了链带传动，动力输出效率提升了5%左右，提供了更为直接干脆的动力输出感受。同时得益于传动效率的提升，燃油经济性也得到了显著的改善。

官方公布的百公里综合油耗仅为5.3升，远低于同级车型。在大理相对通畅的道路试驾中，我们甚至开出了4.7升的成绩。如此低廉的用车成本无疑让精打细算的年轻人又多了一个购买新一代ix25的理由。

作为一台专为中国消费者打造的车型，新一代ix25的内饰也在极力迎合中国消费者的审美与需求。它整体的设计风格较为简洁，软质搪塑工艺的仪表台搭配上仿缝线工艺让内饰的档次感有了不小的提升。中控10.4寸悬浮式大屏的设计风格，似乎还与丰田的旗舰车型亚洲龙有着几分相仿。

当亲身使用车内的各项功能之后就会发现，新一代ix25还拥着不少独到的优势。它拥有着和本田类似的盲区显示系统，打开转向灯后，盲区的影像便会显示在10.4寸的大屏当中，但与本田只拥有右侧摄像头有所不同，新一代ix25实现了左右两侧标配，使用更为安全便利。

同时为了避免中控大屏显示盲区影像时对导航画面的覆盖，屏幕还别出心裁地采用了上下分屏的设计，实现了多画面的同时显示，进一步提升了使用时的体验感。在车机系统的使用中也能够发现，它的交互逻辑借鉴了下拉菜单等手机的元素，反应速度同样也可圈可点。作为一台年轻人的潮流座驾，新一代ix25的人性化、智能化优势已不言而喻。

蜀锦观点

体验过新一代ix25之后，虽然没有发现它有什么无法令人接受的硬伤，但不得不说它的外观还是有着不小的争议。过于个性的外观使得大家对它的态度两极分化，中意它的人觉得非常漂亮，不喜欢它的人又会觉得设计过于奇怪。但是以多数消费者花小钱办大事的心态，只要新一代ix25能够拥有一个具有竞争力的价格，恐怕谁也逃不过真香定律。价格到底香不香，我们一起等10月30日的最终答案吧！