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英国，是一个盛产贵族车型的国家，无论是劳斯莱斯还是阿斯顿马丁、更或是宾利...均来自与此。

无一例外，它们都如同爱德华时期的英国一样，无论外形如何演变，都始终恪守着传统礼仪和精致装扮，以及优雅到不像话的气质。

车则木马现场原创实拍

最近一次关注到宾利 欧陆GT，是在《The Grand Tour》第三季里，精神美国人Richard Hammond在第十一集中，毫不吝啬的夸赞这辆Gran Turismo：宾利Continental GT：

TGT 第三季第十一集

在17世纪左右的欧洲，贵族青年们常常要漂洋过海到欧洲大陆去进行游学，在欧洲各个国家来回横穿，路途遥远且耗时长，精致的贵族们往往会选择一种坐舱舒适、宽大、布置豪华的精壮马车来作为交通工具，这类豪华座驾被当时的Gentleman们用讲究的拉丁文称之为“Gran Turismo”

无论时代如何演变，在欧洲人眼中能被称之为GT的车型，必须得①特别豪华、②特别舒适、③特别可靠、④特别强悍。

宾利欧陆GT是在2003年发布的，发展至今，已经变为沃尔夫斯堡里最酷的车型之一，身材修长，气质出众。

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01想要复古奢华风 有时候只需要一辆车即可

这是一辆由内而外都高级得过分的车型。我看过不少介绍它的“水”文，他们都以积极奢华的词语去形容这辆远道而来的英国贵族。

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但是我想说，文字真的不足以体验新宾利欧陆GT的豪华。但当你真的坐在宾利欧陆GT里时，你绝对能体会到宾利的设计师到底花了多少心思，让身处其中的你觉得自己是如此的特殊。

这是我在宾利欧陆GT首驾现场最深刻的感受。

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Matrix 技术加持下的大灯，既古典又颇具潮流，整个头灯内里如同钻石一样夺目，每一盏头等里都包含了82颗LED灯，在夜间打开，就像《了不起的盖茨比》电影里的水晶吊灯一样奢华。

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如果你和我一样，偏爱的是古典设计，会立刻被宾利欧陆GT的内饰秒到。每一处的设计都恰到好处。

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以新款欧陆GT的镀铬使用为例，全车使用了大量的镀铬，奇怪的是竟然出乎意料的精致，这也让我一度怀疑自己是不是被前头钻石大灯给迷惑了？

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中控面板的上手工打磨的实木饰板纹理和四周内饰面板纹理完全吻合，每一辆欧陆GT的内饰面板都需要用掉10平方米的木材，光是手工制作饰板和进行镶嵌就要花费9小时的时间。

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再者，就是其著名的三屏翻转：

按下启动按钮后，实木中控台会翻转出来一块12.3英寸的中控屏幕，隐藏的多功能显示系统会出现。

再按一下按钮，数字屏幕就翻转下去变为一个1950年代风格的三个指针式传统仪表，上面的三个表分别被考究的设定为：车外温度、指南针和时钟。

你把车停车挺稳后，中控台就恢复成条纹内饰。

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宾利的三面式旋转显示屏的旋转系统由40多个可移动部件构成，并且分配有对立的马达和冷却装置。每一次翻转，屏幕都能与下方的实木无缝对接，肉眼根本看不出任何缝隙，与内饰木板处于完全相同的平面。

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整个操作像极了当年007詹姆斯·邦德当年那台道具车阿斯顿·马丁DB5上的翻转屏。低调又炫目：

当年009道具车：阿斯顿·马丁DB5中控设计图

宾利欧陆GT的设计师，在骨子里还是Old school老派绅士，比起指纹收集器的触屏操作，它保留了大量的物理按键，让车主能够使用直接按键式的交流方式，更深刻体会到来自汽车机械的魅力。

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其次是中控的饰面设计，这也非等闲货色。铝材被压制成 0.6mm 的薄片，打上 Côtes de Genève，玩表的车友，是不是觉得非常耳熟？没有错，这的的确确是钟表界身份的象征：瑞士“日内瓦波纹”

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这是该技术首次被应用于汽车行业，这些铝片会做成 5mm 宽的铝条，在机床的加工下变成三维立体的金属纹路。即使是工业制品，每台机床每一分钟也只能生产出 0.5mm 长的精细铝质饰条。

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这辆车上的一切都高级得过分。从扬声器格栅，后排的高脚杯到出风口按钮都是那么地精致，甚至连车门和座椅上选装的“双菱形”刺绣钻石纹路。

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完成如此精密的刺绣工艺，仅仅电脑编程就需要花费 18 个月。全车内饰一共有310,675个针脚，使用掉2.8公里长的缝线。其中每一颗钻石的缝制都是精准的712针。

除了刺绣以外，前排座椅还被彻底玩坏，硬是弄出了15 种配色给消费者选择，甚至拥有 20 向电动调节与记忆功能。

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02W12发动机与汽车工程学设计

这辆宾利欧陆GT 93%的组装都是在英国完成，包括其核心W12发动机的设计、研发与手工制造。

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最大功率635马力，峰值扭矩900牛・米，最高时速可达333公里。

采用了最新的发动机管理技术，采用高压直喷和低压歧管喷射相结合的模式，同时发动机具备闭缸功能，在低负荷下可关闭其中六个气缸，可以节能减排。

不过话说回来，相信能买上这辆车的人，也不会太在意油耗。

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W12发动机启动的时候，发出让人浑身都会颤栗的厚重轰鸣，声音漂亮到能把你的眼泪给听出来。

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全新欧陆GT标配了21英寸的轮圈，规格为前：265/40 ZR21，后305/35 ZR21，当然，对于热爱GT车型的人而言，脚越大越好，宾利同样也为这群车迷提供了另外的一种选择：选配22英寸的轻量化锻造轮圈。

今天我们试驾的车型就是22寸开放式抛光轮毂。前轮制动盘尺寸为420*40mm，10活塞制动卡钳，后轮制动盘尺寸为380*30mm，配备4活塞制动卡钳：

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在操控上，因为新款宾利欧陆GT的工程师细心的将W12引擎稍稍往后挪了一些，前轴也稍稍向前移动一些，力求提升新款欧陆GT的整体操控感受。

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但是无论怎么改，宾利欧陆GT始终拥有那种庞大、沉重、四平八稳的四驱式驾驶体验，尤其是开启自适应悬挂后，这股【稳】就表现的更加突出了。

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而且它的稳并不意味着慢，尽管拖着2.2吨重的车身，它依旧能轻轻松松的在3.7秒内破百。

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对于车而言，一辆车的高级感可以体现在诸多方面，对我而言除了W12发动机的轰鸣声、极致奢华的内饰以外，就是静谧性的处理，而宾利欧陆GT的高级感就是如此，这种【精】的处理，不仅仅体现在噪音的处理上，更体现在速度丝滑的变化响应上。

如果你要穿越一整个广袤的大陆，宾利欧陆GT的无论是在视觉、听觉还是触觉都能给你带来非常理想的驾驶体验。

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如果你家里有矿或者中了500万，千万别错过他。

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