各家车企整体技术水平参差不齐，但在造型设计上不容否认的是，各大车企都有跨跃式的进步。新上市的车都越来越好看了，但问题也随之而来。各大车企造型内饰的同质化也越来越严重，尤其是内饰，你总能在某款车型上找到特斯拉、奥迪、宝马、奔驰的影子，就好比韩国整容术一样，容易让人脸盲。

这种现象在SUV市场更加常见，所以当吉利icon量产版内饰官图发布之后，很多人都被惊艳到了，太科幻了，太有新意了，很多人都怀疑，这真的是量产版车型的内饰吗？

为什么吉利icon让人惊艳？

纵观汽车设计发展趋势，凌乱的东西总归无法与速度感的物体匹配，“整”是当之无愧人类审美视觉的共性追求，“整”又是技术提升的美学表象，吉利icon就有很强的整体性。

首先，作为一款基于概念车而诞生的车型，吉利icon的内饰高度还原了 CONCEPT ICON概念车的设计风格。

概念车和量产车的关系很像是父母和子女的关系，我们习惯用眉眼来判断二者的基因相似度。通常，我们会将中控和副仪表板这块区域称为内饰的“眉眼”，而吉利icon和CONCEPT ICON的“眉眼”就很像。

这种感觉上的相似，我觉得可以从“比例”和“细节特征”这两点来解释。

CONCEPT ICON做得最出色的地方在于它有着很方正的设计，线条比例尽可能做到平整且能相互呼应。所以不论是仪表板部分还是副仪表板部分，它都采用了大量的对称元素，如果不是因为主驾驶位需要填补方向盘和显示屏，眉眼T型区域还真就成了一面“镜子”。

吉利icon很好的还原了这一设计，以中控显示屏、应急灯和电子换挡器连线作为分界线，左右设计有着很高的对称度。又因为中央吹面出风口和左右吹面出风口都采用了长方形设计，纵向的拉伸感和对称性也得到了保留。

而在细节方面，像非常新颖的悬挂式中控显示屏也得到了保留。这款显示屏的尺寸为10.25寸，除“大”的特点外，它还使用了8:3的屏幕比例设计，带来的好处是能以人类视觉和操作习惯为核心，同时为主副驾提供最佳的视觉体验。

除此外，副仪表板部分也似复刻般还原了概念版本，新颖的电子挡把就好像飞机发射器一样，工业感很强。

让人意外的是，电子挡把前方还配有可供手机无线充电的“能量舱”，这在概念车上是没有看到的，但他的出现毫不突兀，即提供了便利性，也迎合了整车优雅、舒适的主题。

其实除了眉眼区域，这款车还有很多细节值得我们去挖掘。

比如车门区域，天涯君反倒觉得量产版的吉利icon要诠释得更好一些。蓝色氛围灯从车门处围绕整个前舱区域，加上超大的音响罩，营造出浓浓的工业风。

引领SUV内饰设计新风潮

当然，如果一款新车只是设计很有整体性肯定是不够的，就好比穿衣搭配一样， 穿衣风格够不够时尚也不能忽视。

初看吉利icon的内饰，与当前大部分SUV车型内饰强调的科技感、豪华感不同的是，一种带有干净清爽的优雅感迎面涌来。

最主要的原因就是吉利icon做出了对称风格的大胆尝试，线条比例尽可能做到平整且能相互呼应，这种超前的风格颠覆了我们对传统SUV的内饰设计认知。

从情感层面来看，吉利icon其实是在追求平衡性，希望照顾到每一位乘员，不仅仅只是美学层面 。

当然你会说了，当前内饰情感设计普遍强调的主驾驶位感受更重要，是被反复论证过的优点，吉利icon这么设计是在冒险。

不过要知道吉利icon是有双屏分屏功能的，再加上电子挡把尺寸较大，且位置相对靠后，并不会让驾驶者者觉得很难受。

毫无疑问，吉利icon这种很强的，整体化风格+大量的平直和简化色块元素+对称设计的风格，将中国品牌汽车美学和功能设计的融合引领到了一个全新的高度，未来非常有可能成为SUV内饰设计的一种新风潮。