超跑，对于车迷甚至是普通消费者来说，永远都是最让人兴奋的话题，V8/V12等高转发动机发出的嘶吼声浪、看一眼就难以忘却的线条美感，以及那堪比飞机起飞时迸发的推背感……这些有关超跑的一些，无不在演绎着它的魅力。

而对于用引擎对抗地球G值，各大车企们从未停下过脚步，从1883年世界上第一台四冲程发动机这一革命性技术的诞生到现在，发动机的缸体及功率、转速一直在不断的进化提升，搭载了8缸/12缸发动机车型的百公里加速也从10秒、5秒，一路来到破4、破3的极佳表现。

但随着近年来新能源风潮的大肆崛起，纯电动超跑逐渐进入了消费者的眼球，且在性能方面，大有超过传统超跑之势，成为了超跑市场的新贵。从“炸街”到“静谧”，超跑正在经历一场技术变革。

燃油机超跑的极致：科尼赛克Jesko、布加迪

作为超跑界的“玄冥二老”，科尼赛克和布加迪将燃油机的性能发挥到了极致，其地位无人能及。

科尼赛克全新的旗舰车型-科尼赛克Jesko超级跑车是一辆中置引擎跑车，其发动机是一台重新设计的双Turbo V8发动机，带有新的180度平面曲轴的进气道和更大的涡轮增压器，以及空气喷射系统，提高了整体性能。其最大功率为1280马力，在5100rpm时可达到1500牛米的峰值扭矩；在使用85生物燃料时更可达到1623马力。传动方面，配备全新的9速多离合器变速箱。

作为敢喊出“400km/h以上在座都是辣鸡”的动力巨人，布加迪 Chiron作为威航的继任车型，搭载了W16缸8.0T四涡轮增压发动机，能迸发出1500马力的最大功率，扭矩1600牛米，在乘用车里，也只有道奇蝰蛇上的8.4升卡车引擎排量比其更大。

科尼赛克Agera和布加迪Chiron的性能在燃油车上几乎已经达到了顶点，是当下速度的象征。但大排量的发动机在日常炸街扰民的同时，更对环境造成了较大的污染。

混合动力超跑的过渡：兰博基尼Sián、红旗S9

兰博基尼、红旗S9是当下混合动力超跑界的代表车型，其介于燃油及纯电之间，由发动机+电机组成，动力表现依旧非凡。

作为兰博基尼的首款混合动力车型，Sián被誉为史上最快兰博基尼。兰博基尼Sián搭载了与Aventador一样的6.5升V12自吸发动机，匹配7速ISR变速箱，最大功率达785马力，比Aventador SVJ还高。再加上一套48伏V微混动系统的加持，兰博基尼Sián的综合最大功率达到819马力，成为兰博基尼史上动力最高的车型。百公里加速时间仅2.8秒，唯一遗憾的是，兰博基尼Sián的最高时速被限定为350公里/小时。

作为红旗品牌的首款超级跑车，官方公布的红旗S9性能数据十分强悍，其搭载一套由V8涡轮增压发动机 + 电机所组成的油电混动系统，最大功率超过1400马力，最高车速可达400km/h，常规条件下百公里加速小于2.3s，极限条件下百公里加速仅需1.9s。

混合动力是超跑从燃油车动力转型，迈向新能源市场的第一步，同时也为超跑从燃油机到纯电之间的动力转变，起到了很好的过渡作用。

纯电超跑的觉醒：ARCFOX-GT、保时捷Taycan

以保时捷Taycan、ARCFOX-GT为代表的纯电超跑，作为超跑界的新贵，实现了真正的0排放，是未来的超跑动力大趋势。

作为保时捷的首款纯电动车，保时捷Taycan中的高配版-Taycan Turbo S可输出高达560kW的超增压功率，Turbo版的最大功率能达到500kW。两款车的百公里加速分别仅需2.8秒与3.2秒，最高车速达到了260km/h。Taycan车型的出现标志着保时捷一个新时代的开始。

北汽新能源旗下的子品牌ARCFOX，推出了性能强悍的纯电超级跑车-ARCFOX-GT。ARCFOX-GT搭载了多达6台电机以及高性能液冷电池进行强力驱动，最大功率1000马力（街道版达到1200马力），最大扭矩达1320Nm，百公里加速时间仅为2.59秒，足以傲视绝大多数超豪华品牌旗下的跑车。此外，官方公布的ARCFOX-GT街道版NEDC续航里程为400km。

从大众集团首席设计师进行操刀的蓄势待发猛兽外观，到尾翼、扰流器等碳纤维材质的使用，以及极具未来感、科技感的内饰……ARCFOX-GT无疑是当心啊中国品牌纯电超跑之光，也代表中国技术、中国超跑，在全球超跑市场及纯电超跑市场站稳了脚跟。

结语：新能源汽车是未来汽车发展的必然趋势，从燃油到油电混动，再到纯电动，超跑正在经历一场由“吵闹”到“安静”的蜕变。纯电超跑以0污染、无噪音等技术优势，同样达到了性能上的极致，势必引领超跑的未来趋势。

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递