在消费水平不断提升的时代，假如给你300块钱来消费，你会选择做什么？是选择一顿火锅？还是买一件衣服？亦或者是一次聚会？而在一些车主眼里，他们会用来选择改装车，也许很多人不理解，300块改装能改哪里呢？确实，单就300块钱来说，可改的地方可能就是鱼骨灯、简单的前后包围、小尾翼、甚至拉花等等一些轻量化改装，但是在 缤瑞200T手中，这300块钱，却让它突破了极速。

玩改装的车友都知道，要想突破一台车的极速，简单的改装根本就不能实现，发动机、进排气、悬架、车重等等因素的改装，综合起来才有可能提升一台车的极速，而为了实现1km/h的突破，所付出的成本或许就是数以万计。但是在近期由车界专业人士组织的一场极速测试中，缤瑞200T仅仅靠300块的改装成本就完成了极速的突破，从200.7km/h提升到204.4km/h，它是如何做到的？

通过现场照片我们可以发现，用300元的成本对缤瑞200T进行了轻量化的改装，封闭了车身缝隙、闭合了轮毂罩、拆除了外后视镜，并且对尾部做了简易的改装扰流器。这样看似简单的改动，让缤瑞200T的风阻系数得到降低，原本0.28的风阻系数已经非常低，经轻量化改装后，风阻系数接近0.2左右，风阻系数的降低，意味着在时速突破100km/h的时候，可以更容易形成气流，让车辆加速更轻松。仅此一项优化，缤瑞200T便完成了极速的突破，达到了204.4km/h的极速。其实这也是缤瑞200T自身的"底子好"。

对极速的追求，其实概括下来主要是车身造型和车辆动力系统，缤瑞200T作为运动轿车，高腰线、溜背等造型设计都是为了低风阻，同时这样的车身造型改装潜力很大。而动力系统方面，缤瑞200T搭载G-Power 200T(1.0TD)中置直喷涡轮增压发动机，得益于涡轮增压和中置直喷技术相结合，其最大功率达到了100kW，最大扭矩达到了205N•m，几乎与合资产品2.0L的动力相差无几，而100kW/L也是全球同排量中最高升功率的发动机。优秀的发动机搭配优秀的变速箱，双离合变速器的使用，让缤瑞200T动力性能更上一层楼，更低的动能损耗，更高效的动力传递效率，让缤瑞200T突破极速如虎添翼。

有了这样一场测试，让我们看到了中国运动轿车的改装潜力，轻量化的改装不仅可以满足个性需求，而且还可以带来小幅的性能提升或使用便捷性，正是年轻人的最爱。如今缤瑞200T的轻量化改装文化正在车友圈中盛行，小包围、尾翼、拉花、日行灯等等这些改装件，也是年轻人追求个性的一种方式，土豪玩车玩姿态与性能，而我们的大多数年轻人相对务实，玩的是一种态度，轻量化的改装文化非常适合他们。

翻看缤瑞200T的论坛、车友群我们不难发现，在这场极速测试结束之后，原本以改装为热门话题的缤瑞200T车友圈更加热闹了，改装已经成为了这些车主用车生活的一个部分，同时也是车友间交流的一种媒介，轻量化改装适合我们的年轻人，而缤瑞200T，这一中国运动轿车典型代表，更是年轻人改装的首选。