工信部，可以说是非常权威的官方谍报网站了。大约在新车上市半年前，车企申报到工信部的新车都会进行公示。

和其他国家部委的公示一样，工信部的公示也是非常严谨细致的，在这些内容里，你能了解到新车的尺寸、动力、外形、排放标准等各方面信息。

在最新的325批目录中，共计有2995款车型进行申报，其中的乘用车也不乏重点，包括一汽丰田RAV4的兄弟车型威兰达、雪佛兰全新中大型SUV车型Blazer、 标致2008等，这批车型预计都将会在明年初，与中国消费者见面。以下是老编对于本批新车目录的解读：

全新广丰威兰达

在南北大众的兄弟车型策略搞得风生水起之后，日系两田也要复制这样的策略。前段时间我们知道广本有CR-V的兄弟车皓影，而一丰RAV4的兄弟车型广丰威兰达，也是箭在弦上了。

我们先来回顾一下322批申报中，全球设计的RAV4前脸设计：

再来看看本土风味的威兰达前脸设计，美丑大家说了算哈：

尾部的设计也有所区别：

值得注意的是，威兰达的尺寸要比RAV4略大一点，轴距是2690mm，比RAV4长了30mm，车身长度也略有增加，除了空间的变化，更多的改变还有待进一步的消息披露。

动力方面，当然还是2.0L和2.5L混动，前者提供前驱和四驱，后者当然是四驱了。

至于价格，可以预计两款车差别不会太大的。目前RAV4前驱版本的预售价是20万，四驱的两款配置预售价是21万和23.5万，混动版本的预售价是24.5万。

届时的终端价格，当然是谁便宜买谁，喜欢谁买谁。

全新雪佛兰Blazer

这是雪佛兰品牌进入中国市场，有史以来定位最高端的SUV车型，级别是中大型，车长接近5米。

这届雪佛兰的设计，着实非常有未来感，不论是之前的创界/创酷兄弟，还是现在没有公布中文名的Blazer，整体的造型语言都是脱胎自2017年的FNR-X概念车。

同样作为大厂出品，雪佛兰Blazer也有两个兄弟车，它上面还有凯迪拉克XT6和别克昂科旗。

雪佛兰Blazer的车长为4999mm，轴距为2863mm，目前的申报信息看，提供7座和5座两种选择。

可以预计的是，雪佛兰Blazer和别克昂科旗兄弟将会打出一套组合拳，围攻20-30万元区间的竞品。它们的竞品甚至不局限于大家熟知的汉兰达、锐界这类7座SUV，也包括诸如CR-V、RAV4、探岳、途观L这类主流紧凑型和中型SUV。

毕竟，靠体格、动力、配置取胜，这是美国品牌们的惯例了。

透过上面的细节图，大家可以看看轮毂、前脸设计的不同，雪佛兰Blazer也是提供RS套件的，很运动很精神，熏黑轮毂和logo也挺不错。

就是650T的尾标未免也太唬人了。你以为它的动力能强上天，其实还是原来那个代号为LSY的2.0T四缸涡轮增压直喷发动机，搭载可变缸技术的，变速箱也预计会搭载9AT。

全新东风标致2008

“标致还没凉！”

看到全新2008的申报图时，它仿佛在说。

鉴于东风标致的棚拍水平十分糟糕，这款车的海内外版本又没有尺寸上的差异，老编就拿海外版官图跟大家解读了，不然白瞎了这造型。

美就一个字！老编词穷了！

但请大家注意的是，上述官图是全新标致2008的GT-Line车型，国内版本还是有所差异的，比如中网的造型。

尺寸方面，全新标致2008的车长是4312mm，轴距是2612mm，体格是跟本田XR-V相当的，但没有悬念的是空间要被吊打。

毕竟，咱是原味欧洲小SUV对不对！

动力方面，全新标致2008此次只申报了1.2T三缸涡轮增压发动机，也就是跟现款2008上的一样，最大功率100kW，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm，变速箱则预计还是爱信6AT。

全新合众哪吒U

这个哪吒品牌，相信很多人还是表示陌生的，贴个官网链接给感兴趣的值友了解。

老编来总结一下这个品牌：

合众是一家浙江的企业，创立于2018年中，并取得了新能源车生产资质。

合众新能源的首款车型哪吒N01是个油改电的产品，定位比较低端，主销车型在10万元以内，在新势力之中的交付量表现属于第二梯队，还不错。

鉴于哪吒这个IP比较成功，今年合众将原来定名为“合众U”的车型，更名为“哪吒U”了，统一了旗下车型品牌。

哪吒U此前已经在上海车展展示过了，本次登陆工信部目录，就意味着能够在明年初开始交付，但具体的上市时间还没定下来。

目前哪吒U已经在接受预定，这是一款切入15-21万元价格区间的紧凑型纯电动SUV，车长为4530mm，轴距为2770mm，提供400km和520km两种NEDC续航，官方目前公布的0-100km/h加速时间仅需4.9秒。

至此，相信大家对这款车就有个大致的认识了，它的直接竞品就是小鹏G3和威马EX5。从目前公布的数据看，产品实力还是不错的。

中期改款别克昂科威

有点震惊。

这是别克昂科威的第二次中期改款。上一次改是换GL8同款飞翼式前脸（如上图），这一次又中期改款了...又换前脸了...换上了和7座SUV昂科旗同样的设计风格。

老实说，别克这一波操作老编是没有看懂的。

尽管我们知道，传统合资厂商的车型生命周期是5-8年换代一次。但在德系SUV战略全面落地、日系产品竞相迭代之时，上市已经5年的别克昂科威明显接不住，去年的月均销量还在1.8万台，今年就跌到了万台出头。

在这样的背景下，放着有C1XX的新平台不用，还要在现款昂科威的基础上再改一次，还要再放上代号LFV的老旧1.5T发动机继续卖下去...

改款别克君威

总感觉别克的几款车型车型生命周期都出了岔子。

除了上面难以理解的两次中期改昂科威，全新一代君威的中期改，是不是又来得太早了点？

这款车可是2018年底上市的呢，一年就中期改...也有点匪夷所思啊。

官方当然不会说这是中期改还是小改，但至少从325批申报的信息看，明年初将要上市的改款别克君威，改的幅度是相当的大。

首先是和君越一样的最新家族式设计风格。车头的车灯、格栅都进行了较大的调整。

尾部也进行了一些微调，双排气口的尺寸相比现款增加了，灯组里的光源都改成了LED。

虽然排气管大了，但排量是小了。

现款1.5T的发动机被代号为L3Z的1.3T涡轮增压三缸发动机所取代，也就是全新昂科拉GX上的同款机型，最大功率121kW。变速箱是否会由9AT换成CVT，还不得而知。

不喜欢三缸发动机的值友，可以抓紧入现款了，优惠很感人。

中期改款奇瑞瑞虎7

我们先来了解一下现款瑞虎7。

这是上市于2016年的瑞虎7原本的样子，这外观还是不错的，侧面的涟漪线条和水波纹形中网都挺有想法。

这是原本计划给观致，但后来因为观致品牌被卖掉不了了之。但这造型改都改了，项目预算不能白花呀，然后顺手做了个廉价版的瑞虎7 Fly款，大家觉得奇瑞放飞自我了吧？

中期改款的瑞虎7更加放飞自我了：

听说最近流行点阵式格栅，好的加上；听说最近流行开眼角，好的加上；听说最近流行贯穿式尾灯，好的加上。

我想大概能推测一下这款车的中期改款是怎么做出来的。

负责奇瑞瑞虎7中期改款的设计师，完全没有理解和继承此前瑞虎7设计的意思，只是在领导“时髦一点”的要求下，把活儿给干了，结果领导水平也不太行，最后搞了个不知道是什么设计风格的风格，就拍板给量产了。

川汽野马某不知名电动车

好像本期有很多奇葩的操作，但最奇葩的总是要留在最后。

川汽野马用这款4055mm的车长、2400mm的轴距，峰值功率高达30kW但数据已经很孱弱的车型，证明了一件事——从燃油车到电动车，转型跟转身一样简单。

来自万象的，并不知道容量的三元锂电池组，为本款车型捍卫了一点点底线。嗯，不是老年代步车的配置，这车能够合法上牌上路的。

作为一个四川人，我感到很羞耻。