今年3月，一汽丰田将在北美市场大放异彩的AVALON也就是中文译名为 亚洲龙的一款行政级轿车引入国内市场。先期上市的2.5L车型以及更高定位的混动版本已经用它大幅度领先同价位中级车的空间和舒适性表现率先在国内消费者心中建立起良好的口碑基础。那么刚刚上市，搭载丰田集团最新的2.0L自然吸气发动机以及CVT无级变速器这套动力总成的车型是否依旧具备足够出色的产品力和购买价值便成为最值得关注的问题。

不输ES200的外在和内在品质

毫无疑问，在国内中级车市场，自身尺寸、大空间甚至是由外至内的越级感受是亚洲龙面对其余竞争对手时的最大竞争力。达到4980mm、1850mm、1440mm的长、宽、高所带来的视觉效果是同价位主流中级轿车难以望其项背的一项硬性指标。

在以大为美的国内汽车消费市场，光是这一点便足以决定众多消费者的购买意向。而2870mm的轴距表现则与同样来自GA-K平台的雷克萨斯ES别无二致。同时，优良的静态乘坐舒适性也是亚洲龙与雷克萨斯ES不分伯仲的一个加分点。

甚至在关乎此类车型命脉的后排座椅层面，无论是更加平缓的接触角度亦或得到加长的坐垫都让亚洲龙从某种角度来说更加符合“行政级轿车”这个称谓。不难发现，多出的售价并未让ES具备相同价值舒适性的提升。

另外，品质更是亚洲龙自上市以来主打的一项车型基因。虽在售价上有所差异，但2.0L车型仍毫厘不差地保留了这份“优良传统”。有别于丰田家族其余车型的独特“凸”字型前中网设计奠定了其旗舰轿车的定位。这种带着一定“凶狠”特质的设计风格对于细节上的精准有着极高的要求。车侧隆起的线条以及同样彰显力量感的车尾设计无不体现亚洲龙在品质上的追求和钻研。

不仅如此，整体呈现温馨舒适风格的内饰设计虽在走向上与外观设计大相径庭，但与2.5L乃至混动版本车型无异，采用大量真皮甚至实木材料的内饰依旧保证了符合车型定位的豪华氛围。细致的缝线工艺也依旧在内在品质这一环节为车型的整体竞争力加分不少。相较同样定位的ES200在内饰用料上与更高级别的混动版车型有着些微区别的做法，更加“公平”地对待每款具体车型的消费者不更能体现车型所带来的诚意吗？

没错，亚洲龙的最大亮点在于驾驶

诚然当前国内在售的亚洲龙并不具备如正统性能车一般让人肾上腺素激增的驾驶快感，但放眼当前采用了TNGA这一全新平台的所有丰田车型，全方位得到提升的驾控性能无一例外都成为了它们最大的亮点之一。但谁都不会想到，在亚洲龙这么一款定位于行政级别的轿车上，它带来的驾驶感受却达到了出人意料的平衡。

一切的前提自然绕不开强大的硬件基础。全新的TNGA平台以及更多高强度车身材质的使用带来的不仅仅是亚洲龙在各碰撞测试中所取得的优异成绩，结构的优化和车身刚性的加强更是无时无刻让车辆的动态表现有了质的飞跃。

当车辆行驶过较大坑洼的路面时，车内人员能够明显地感受到底盘对于振动做出干脆利落的处理。整车前后极高的滤振一致性让亚洲龙具备了均衡的乘坐感受。而在过弯中，出色的车身刚性带来的巨大优势更是被表现得淋漓尽致。在面对连续弯道亦或是驶过弯中不平路面时，诸多同价位中级车往往在此时因车架较软而出现较慌张动态特性的现象几乎不会发生在亚洲龙上。

优异的整体性足以形容亚洲龙令人惊艳的动态特性。而在这一点上，同样诞生自TNGA架构的凯美瑞相对来说便没有那么让人惊喜的表现。诚然在全新换代之后凯美瑞已经在试图改变以往偏向中年、沉闷的第一印象，但从驾驶性的综合维度来衡量，某种意义上价格与之重叠的亚洲龙在驾驶感受的建立上更能被称作是越级的存在。

再说回2.0L车型的动力总成部分，这同样是给整车动态表现加分不少的另一大亮点。与TNGA平台同属于丰田集团最新技术结晶的2.0L自然吸气发动机，抛开它理想工况下热效率高达40%这一巨大优势不谈，平顺且线性的动力输出让亚洲龙在法定限速范围内的任何速域区间都具备出色的响应性和加速能力。

虽排量相同，但相较ES200较平庸的127kW的最大功率，亚洲龙2.0L车型上131kW（178马力）的最大输出功率无论从升功率数字还是实际加速表现来看都要优于售价更高的ES200。那么放下我们对于品牌的固有认知，从性能角度来衡量，亚洲龙无疑是性价比更高的存在。

当然，在一套好的动力总成之中，变速器的重要性不言而喻。在2.0L车型上，丰田采用了集团内部最新的CVT无级变速器。对于这台变速器，熟悉丰田的消费者们自然不会陌生。可模拟出10速自动变速器的挡位切换功能让驾驶者能够主观上隔绝以往CVT变速器带来的无趣驾驶感受。

另外，为了避免CVT变速器因防止极端条件下打滑而在起步阶段限制扭矩输出的现象发生，丰田也在变速器内部加入了一套起步齿轮来规避传统CVT变速器低速无力的表现。在这一点上亚洲龙2.0L车型也同样做得要比ES200更加出色。虽同样搭载CVT无级变速器，但模拟换挡功能及起步齿轮组的缺失还是让ES200在整体行驶品质上有些相形见绌。

以上种种都让亚洲龙2.0L车型无论在低速起步还是中高速再加速阶段都具备良好的驾驶感受。不仅如此，这套动力总成最值得让人称道的是其出色的标定逻辑。

在日常拥堵路况常见的收油再轻踩油门的情况下，同价位竞争对手往往会因为变速器低速工况的标定不完善出现的轻微闯动感或是在不同挡位之间犹豫不决的现象也不会出现。毫无疑问，良好的硬件基础以及出色的调校水平是2.0L车型在行驶品质上的绝对体现。

最后落回亚洲龙2.0L车型的购买价值这一关键，毫无疑问，这款全新车型最大的意义不仅是通过更低的车系入门价格提升了亚洲龙这款车型对于消费者的亲和力，更是在保证了其强大基础硬件实力的同时，用更低的售价让整个车系的性价比再上一个台阶。

那么对于消费者来说，便宜10万的售价，得到的不仅仅是一款采用相同平台的车型，诸多细节乃至动力上的优势注定了全新亚洲龙2.0L这一车型是更加值得购买的一个选择。

同时，2.0L车型更是让亚洲龙的售价区间下探到了以凯美瑞为首的中级车大本营。此时更大的车身尺寸、更加舒适的乘坐感受、更高一级别的内饰用料以及越级的驾驶感受足以让其以更高的姿态面对凯美瑞等一众主流合资中级车。何为更高性价比之选，相信人们心中已经有了明确的答案。