红旗已经连续两个月销量过万。

咋一看，销量过万可能就是合资品牌单一热销车型的常规操作，没什么值得骄傲的，何况是整个品牌呢？但对于自主品牌来讲，尤其是那些“发展中”品牌，似乎又没有那么容易。一汽大刀阔斧的改革，成效暂且不谈，但对于红旗这个极具代表性的品牌来讲，改变不容忽视，至少从销量角度来看是的。

从目前的现状看，红旗的整体表现还是不错的，至少相比之前来说。根据一汽红旗公布的数据，红旗9月份的销量为11570辆，同比增长188%，实现连续19个月同比增长；今年1～9月，红旗累计销量已达63,640辆，同比增长223%。上半年销量已超2018年（3.14万辆），挺进豪华品牌销量排行榜前十。

最早发布的新红旗战略销量目标是：2020年达10万辆，2025年达30万辆，2035年50万辆。但基于目前的销量势头，红旗在今年8月份的时候宣布销量目标调整，将10万辆的目标提前至2019年，2020年的目标则定位20万辆。第四季度的三个月，红旗只要完成剩下3万多辆的销售，那今年的目标就算圆满完成。临近年关也正是销售的好时机，红旗应该问题不大。

在今年国内车市整体仍跌跌不休的情况下，红旗品牌持续性增长的局面尤显可贵，这很大程度上源于红旗不断完善的产品线。在今年，红旗已经上市了三款全新车型，并且均为SUV，分别针对不同的细分市场，为红旗争夺市场份额提供支撑。

定位中型SUV市场的红旗HS5，在今年的5月26日正是上市，也是红旗的首款SUV，售价为18.38万—24.98万元。紧接着在7月12日又亮相了首款中大型SUV-红旗HS7，售价为34.98-45.98万元。此外，红旗也不忘布局纯电动市场，首款紧凑型电动SUV-红旗E-HS3在8月18日上市，售价为22.58万—26.58万元。目前，红旗的主打车型依然是HS5和H5，这两款车也标志着红旗回归主流车战略的正式开启。

红旗品牌的发展也是大起大落，一波好几折，但无论怎样，它始终是一种符号，带有某种非凡的意义印在人们心中。曾经的它也有过辉煌，但也低迷消沉跌入过海底。人们对它的态度大多是怒其不争，怨声载道。这也不能怪人们苛刻，毕竟由于一些原因，红旗错过了最佳的发展契机，一步赶不上，后续强追难上天。从红旗今年的整天走势来看，一切似乎在向好的那面推进，我们也希望如此。

各位看官对目前的红旗什么看法？