​如今小排量增压发动机越来越普及，增压带来了扭矩的优势，以及更低的油耗。然而小惯量涡轮也无法完全解决低扭不足的问题，所以仍然有不少人心念着自然吸气的顺畅感。马自达也一直没有放弃自然吸气发动机。上个月马自达旗下的紧凑级轿车次时代马自达3 昂克赛拉（以下简称昂克赛拉），迎来了又一次换代，售价区间为11.59-16.89万元。昂克赛拉的上市，自然吸引了不少消费者的关注。在自然吸气之外，昂克赛拉还有哪些亮点，哪一个配置更更值得购买？看完本文，估计你心里就有一个明确的答案了。

▲昂克赛拉上市两个排量7个配置均为三厢版本

昂克赛拉此次上市共7款车型均为三厢版本，提供1.5L和2.0L两款创驰蓝天自然吸气发动机可供选择。除最低配的质美版提供6速手动变速箱外，全部搭载6速手自一体变速箱。 

▲魂动2.0设计为昂克赛拉带来极高的颜值

新车采用魂动2.0设计语言，线条与形面的搭配相当简洁。虽然变化并不太大，但仍然能够给人带来惊艳的感觉。包括使用匠涂工艺的水晶魂动红外和铂钢灰，昂克赛拉共提供6种车身颜色。漆面工艺很少能够单独拿出来说，但马自达是绝对有资本炫耀的。

▲进气格栅面积增加变得扁平化，并且标配主动进气格栅

▲全LED大灯也是标准配置

换代之后变化最大的部分，前脸应该算是其中之一。家族化的进气格栅变得扁平，降低了整车的视觉重心。格栅外的镀铬条的处理，整体感比前代更强一些。大灯的变化不大，全系标配了LED光源，在同级车中绝对算是少数，相当有诚意。看不见的部分，全系标配了主动进气格栅，也是诚意满满。

▲昂克赛拉变得更低矮，仅用形面表达的侧面也十分运动

车身侧面在前代车型上做了减法，没有任何突出的线条，仅用曲面表达出足够强烈的动感也是同级少有。除车身高度外，新车的外形数据相比前代都有一定程度的增加。2726mm的车身轴距，在紧凑级当中，有着一定的优势。车身更低矮，进一步突出了车辆的运动风格。外后视镜整合了LED转向灯为全系标配，中高配车型增加了电动折叠和加热等功能。1.5L车型均配备16寸铝合金轮毂，2.0L车型升级为18寸。

▲车尾的设计，多少带点MX-5的影子

车尾的设计由外凸改为内凹，与马自达的MX-5车尾的手法有些相似，有一种含蓄的美。尾灯的双环设计，属于比较经典的造型，夜晚点亮后也有足够的辨识度。所有车款均配备双侧单出排气，在同级车中也算是非常大方了，性能味很足。

▲内饰除了线条外，还用上了分层设计

▲皮革缝线以及饰条的搭配兼顾高级感和运动感

昂克赛拉的内饰变化，应该能够得到广泛的肯定。设计上不仅有线条的处理，还用上了不同层面的处理，简洁而不失立体感。一些流行元素，比如隐藏式的空调出风口，也被引入到昂科塞拉的内饰设计之中。软性皮革再加上缝线装饰，高级感和驾驶氛围都很到位。1.5L采用哑光饰条，而2.0L则采用镀铬装饰加以区分。

▲标配7英寸液晶仪表，同级并不多见

▲8.8英寸的娱乐系统放弃了触屏，改用旋钮操作

仪表部分保留了部分传统的机械设计，中央采用7英寸的液晶仪表，全系标配。在合资品牌当中，这样的仪表配备并不多见。娱乐系统标配8.8英寸宽屏，采用更易于行驶中操作的旋钮控制是个不错的想法。但是，取消了触控的支持，显然是有些挑战大多数人的使用习惯了。CarPlay和CarLife都能够支持并且是标配，有了手机互联感觉其他的配备都不太重要了。

▲前排标配8向手动调节，而非常见的6向

昂克赛拉标配8向手动调节座椅，而非我们常见的6向调节，增加了对椅面的独立调节机构。除了两款质美版采用织物座椅，其余配置均采用真皮座椅。后排标配了空调出风口。天窗也是除质美版外，全部都有所配备。

▲被动安全部分全系标配没有任何缩水

安全配置方面昂克赛拉也是诚意满满，被动安全方面基本做到了全系标配。全部车款都配备了前排双气囊和侧气囊，以及贯穿式的侧气帘，甚至包括了驾驶席的膝部气囊也是标配。倒车雷达以及带辅助线的倒车影像也是标配。ESP及其衍生功能也都一个不落的装备了所有车款。主动安全方面，如果你需要的话，顶配车型的i-ACTIVESENSE提供了完善的解决方案。

▲SKYACTIVE-G系列1.5L和2.0L发动机支持国六b标准

动力部分，此次昂克赛拉依然采用改进后的SKYACTIVE-G系列发动机，升级后的发动机可以满足国六b标准。万众期待的SKYACTIVE-X压燃发动机则需要等到明年。1.5L车型最大功率86kW，峰值扭矩148Nm。2.0L车型将最大功率提升至116kW，峰值扭矩也达到了202Nm。全系标配i-stop智能启停技术有利于降低油耗。

▲六速手自一体变速箱全系标配，质美版提供手动可选

除质美版提供6速手动变速箱外，其余车款全部采用6速手自一体变速箱。挡位虽然不多，但创驰蓝天技术加持下，马自达的动力输出的线性，也是多数同级车无法企及的高度。全系标配了EPB电子驻车系统，并且支持AUTOHOLD，在同级车中也属于很大方的那一类。 

悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁的配置，放弃了坚持多年的多连杆，回归了同级主流。马自达对这跟扭力梁进行了优化，蝶形仿生设计，使中部保证刚性的同时又有足够的韧性。这样的设计，能够让扭力梁在路况不佳的情况下，减少两个车轮间的互相干扰。虽然扭力梁在恶劣路况下的稳定性和舒适性不及多连杆，但在城市的铺装路面下足够舒适和稳定。另外再说一句，这根梁的工艺要求很高，目前还是得从日本进口。

▲四窗一键升降，入门配置也没有缩水

车型配置方面，质美版的拥有丰富的标准配置，其实完全够用了。手动挡起到了降低入门门槛的作用，将起步价拉低至12万元以内，也能提供一定的驾驶乐趣。如果纯代步的话，增加1.1万元购买12.69万元的自动质美版更合适一些，前提是不介意织物座椅。

▲质型版加入了双区空调等诸多舒适性配置

1.5L质型版的配置颇高，在质美版的基础之上增加了定速巡航、真皮座椅、真皮方向盘、真皮挡杆、后视镜加热及电动折叠、无钥匙进入、双曲空调以及主副驾的化妆镜照明。9000元换来一些舒适性配置，售价达到13.59万元。如果不介意动力，预算不那么紧张的话，1.5L质型版也是值得推荐的。 

来到2.0L质尚版，售价只比1.5L质型版增加了4000元为13.99万元，动力有了提升，但是配置其实是缩水了。少了无钥匙进入、真皮方向盘、真皮挡杆、化妆镜照明、双区空调，换来了18寸的铝合金轮毂。颜值有所提升，但是舒适度其实是下降了。这一配置适合预算有限又追求动力的朋友们。

▲从质雅版开始，钢琴漆格栅和18寸轮毂成为标配

2.0L质雅版与1.5L质型版的配置基本相当，但是换了2.0L才有的18寸轮毂，格栅也换成了中高配车型才有的钢琴黑，内饰饰条更换为镀铬材质，饰板也更换为更高级的激光雕刻版本。个人感觉14.29万元的这款质雅版，是相对全面且最值得推荐的车型。

▲质豪版的升级主要体现在娱乐系统上面

之前的文章里有不少朋友说质豪版的关注度最高，这个我就有点想不明白了。质豪版比质雅版增加了1.1万元，换来了自动大灯、雨量传感器、后视镜记忆以及支持自然语音、触控板和车内热点的娱乐系统。除此之外质豪版开放了HUD和部分主动安全配置的选装权限。这1.1万元更多的是为娱乐系统买单，然而有了手机互联这些都并不是很重要。

▲顶配车型拥有个性的白色内饰

▲质尊版配备了市场上主流的主动安全配置

最后顶配的质尊版除了增加了马自达智能安全辅助之外，还提供了HUD抬头显示以及个性化的白色内饰。空调系统也针对PM2.5进行了加强。如果你的预算足够丰富，又非常喜欢马自达品牌，那么顶配就是不二之选了。 

最后来个总结，这一代昂克赛拉依然保持着魂动设计的高水准，颜值绝对在同级车里排的上前几名。不仅颜值高，标配也相当大方，即使是入门车型也没有任何硬伤。不过按照最大性价比的原则，个人推荐2.0L质雅版，自己要买的话也是这个选择。虽然换了扭力梁，但是马自达的调校依然值得信赖，SKYACTIVE-X也非常让人期待。