早在第一批江淮瑞风S4实车谍照现身的时候，媒体就借助实车谍照放出过一个信息，可能会搭载自研的1.2TGDI发动机，不过直到上市之后都未见其身影，终于时隔快一年， 瑞风S4匹配1.2TGDI成为现实，起码目录实现了申报，具体的上市时间自然无从知晓，毕竟现在仅仅是刚申报目录，也算是江淮这款全新1.2TGDI发动机首次亮相，说明上市指日可待。

外观方面此次申报的瑞风S4没有任何变化，毕竟上市不算太久，但就这样还是紧随其后升级了配置层面，起码全景天窗立即实现了匹配，由此也能看出江淮的求新求变的急迫心情。

当然最为关键的还是动力层面的巨大变化，1.2TGDI发动机首次现身目录，其实早在2017年广州车展上江淮就展示了1.2TGDI直喷增压发动机，采用三缸模式，根据江淮当时的信息是逐步取代1.5L自吸发动机，问题来了，瑞风S4只有1.6L自吸发动机呀！看来不光是顶替1.5L了，而是连1.6L也要被顶替，整车搭配1.2TGDI发动机之后，整备质量达到了1.4吨整，竟然超过了1.5T CVT版本，这三缸竟然比四缸还重一点，确实有点蒙圈，当然这是自动挡车型，此次申报的也仅有自动挡一个版本，可以看出江淮对新动力的关注程度。

发动机型号为HFC3GC2.6E型，额定功率为90Kw，这与展板的数据相当吻合了，因此可以直接参照展板数据，该发动机采用三缸横置布局，满足国六B排放标准，额定功率90Kw/4850~5500rpm（最大净功率为85Kw），峰值扭矩为200Nm/2000~4000rpm，升功率达到了75Kw/L；这确实比现有的1.5L/1.6L自吸发动机的动力要强劲不少，该发动机采用了进排气可变气门正时技术，阿特金森循环以及增压中冷等，喷口压力为350bar，提升了雾化效果和燃烧效率，原计划搭载到瑞风S3上，不过当时说的是18年初推出，现在则是19年10月份，因此乐观的预计，上市可能要明年了，当然还有一个机会不容忽视，下月的广州车展也算是2019年的收官之展，对各个车企而言也算是北京上海车展之后另一个比较重要的车展，不排除正式参展甚至推向市场的可能性存在，最终还是看官方信息为准。

接下来自然就是坐等上市了，其实发动机现身的重大意义就在于下一步全面推广，而江淮规划中的全新轿车等等都能顺利装车，动力保持的情况下还能降低油耗，例如此次申报的瑞风S4 1.2TGDI版的百公里综合油耗仅有6.9L/100Km，而且是第一次申报目录，后期还有降低油耗的可能性存在，可以看出整机初始数据就已经达到了一个较为满意的程度。