各位客官老爷们大家好，欢迎收看这一期的ASK吱吱吱。

在这里先给大家种个草，2019年10月11日，保时捷宣布全新一代保时捷911（代号992）车型将正式在国内市场到店销售。此前官方已经公布了全新一代911 Carrera S/Carrera 4S/Carrera S 敞篷版/Carrera 4S 敞篷版四款车型的售价：146.00-169.50万。此次则进一步公布了入门版本911 Carrera/Carrera 4系列的售价：126.50-149.90万。再看看手里性能帕萨特的钥匙，突然就不香了。

好啦，草也种了，废话不多说，让我们开始这期的ASK吧~

淘宝网友：aabb

鼠哥，三年了，这已经是第56次留言了，如果这次不翻我、直接取关了本来都快要放弃3.0V6四驱的 歌诗图了，这次你的3.0V6帕萨特又燃起来我的V6梦，我想知道14款以后的歌诗图3.0的都有哪些优缺点，多少入手合适，谈一谈你的看法。

歌诗图是基于八代雅阁平台开发的跨界车型，可以说是广本混得最惨的车型，跨界跨的很失败，2011年上市2016年停产，2017年后的月均销量为个位数。

2014年之后只有2014、2016两款，2014和2016款都有3.0L车型，2016款之后就停产了。 

2014款歌诗图 3.0L AWD尊贵导航版当年新车售价33.58万，现在二手车价格在16-18万左右。

3.0L V6发动机，型号J30A7（J30发动机蝉联2003-2005年三年沃德十佳），与六代、七代雅阁同款发动机，匹配6AT变速箱，前置适时四驱，最大马力262匹，最大扭矩297牛·米，综合油耗在10-12升左右。

优点：

1.造型奇特（喜欢它的人特别喜欢，不喜欢的看都不看，两极分化特别严重）

几乎买它的人都是看上了外观，跨界掀背车型，车身比例很有趣。车身高度仅有1560mm，不仅比汉兰达低、比X6低，甚至比同厂的奥德赛（1570mm）都要低。

2.可变气缸技术（3.0L的油耗和2.4L的油耗差不多）

歌诗图的发动机带有本田经典的i-VTEC以及VCM智能可变气缸技术，VCM系统可以根据道路情况自动实现3缸与6缸之间切换行驶，从而提高燃油经济性。

3.发动机变速箱皮实耐用

J30A7发动机，虽然技术相对老旧，但稳定性高，不烧也不漏。

缺点：

1. 新车销量差，3.0L市场保有量小

歌诗图的整体销量都不理想，2017年的月均销量甚至到了个位数，市场上车源相对较少，找车比较费劲。

2. 车漆薄，内饰做工差，内饰异响多

坐姿不比轿车高多少，喜爱“高高在上”的买家可能会失望。

车身尺寸宽大，倒车泊车时不太方便。

3. 维修保养贵

4S店小保2000元左右，大保4000元左右，6万公里的大保要7500元左右。

微博网友：开原市液化石油气公司高级送气员

鼠哥，最近想买一辆硬派越野车，有个西藏梦和越野心，平时周末去翻山露营，想买个舒适性高兼顾越野的，预算不高，也就16-17，看上了老款的丰田霸道LC120的2.7排量，在网上看了一下，07年国三的都要十五六万，09年国四要十七八万了，坐标成都，有其他类型的车推荐吗？

不得不说丰田霸道LC120的保值率实在是太变态了，国三排放，15年车龄的现在都要十几万，车源也比较少。除非是资深的越野老炮儿，否则像这么长车龄的车还是不太推荐的。

在日系的SUV领域，『 三菱帕杰罗 』有着举足轻重的地位。推荐你看看2011款的3.0L三菱帕杰罗V93 精英超越版，顶配原厂带后桥差速锁，其他款都没后锁。

当年新车指导价45.30万，二手车15-17万左右，国四排放，和十几年车龄LC120同价位，但你可以买到车龄八年左右的帕杰罗，而且可靠性不输LC120，越野性能也非常强悍。

2001年至2007年三菱帕杰罗在达喀尔拉力赛中创造7连冠，可见这款越野老炮儿的实力。

3.0L V6自吸发动机，代号6G72，最大马力177匹，最大扭矩259牛·米，匹配自家的5速INVECS-Ⅱ手自一体变速箱，整套动力系统可靠性高，故障率非常低。

超选四驱系统（SS4-Ⅱ）在车速100km/h以下的时候，可随意在2H、4H挡位间切换。当处于4H位置时，它相当于一台全时四驱车型，可以提供更好的抓地力和驱动力，而处于2H位置时，纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善，而且再也不用停车切换四驱模式。

整车皮实耐用

铸铁发动机皮实耐用，小毛病少，质量绝对不次于丰田霸道，在网上几乎查不到关于帕杰罗的质量投诉信息。

内饰粗糙，密闭性较差

关门声听起来比较廉价，包括挂胎的后门。

部分小配件不好找，比如左后门可以翻起来让第三排人员进入的扣手坏了，根本买不到，就连4S店也进不来货。

减震初段巨硬

大颠簸没事，感觉悬挂还挺软、挺韧。

小颠簸恰恰相反，尤其是类似戈壁滩的小石头路，那就是噩梦，感觉车快要颠散架了。

油耗保养

正常情况13-14升左右，小保600元左右，大保1400元左右。

三菱帕杰罗也是一个很稳妥的选择，虽然保值率没有LC120那么变态，但是性价比、可靠性都很高，绝对可以胜任你的西藏梦。

头条网友：木召_

鼠哥好，我是96年小青年一枚！毕业工作刚第二年，稍微攒了一点钱，想给老爸换辆车，8-10万，稍微稳重一些，省心一点，看上了丰田皇冠，但是10万只能买到07款，不知道这么保值的车鼠哥什么意见。求翻牌！翻牌必充值！

一位很有孝心的兄弟，挣钱先给老爸换车，选12代皇冠很有眼光。

先说10万这个价格区间，能买到的12代皇冠，也就是2007-2009款左右的。

12代皇冠分为2.5L和3.0L两种动力总成，3.0L价格更贵、车源少。

当年新车售价32万起，顶配VIP版的价格更是高达50万。现在8-10万大概可以买到2007、2008款的2.5L车型。

2.5L最大马力197匹，最大扭矩242牛·米，发动机型号5GR-FE（锐志同款）

3.0L最大马力231匹，最大扭矩300牛·米，发动机型号3GR-FE

前置V6后驱，搭配爱信6AT变速箱，开起来平顺性不错。

来自12代的经典、情怀

得益于之前进口老皇冠的好口碑，舒适大气、皮实耐用，再加上当时豪华的配置、精致的内饰装配工艺和极强的耐用性，12代皇冠在国人心目中留下了非常好的印象，尤其在广东地区极受欢迎。

12代皇冠从2005年由天津一汽开始首次国产，初期销量一度超过A6L。

12代以后再无皇冠，VIP大佬

12代皇冠的外观设计足够经典、足够耐看，内饰整体的风格也非常大气。

同时12代皇冠也受到了各种改装爱好者的喜爱，VIP改装风格，大宽体加包围，气动低趴，大佬范儿十足。

后期改款的皇冠再也没有了那种大气沉稳的格调，失去了从前的那种感觉，所以说12代之后再无皇冠。

“开不坏的丰田车”也烧机油

动力够用，稳定可靠，即使10年车龄15万公里的老车，开起来的质感还是不错的。

但是注意08款之前平时保养差的12代皇冠，容易烧机油，可以通过更换发动机活塞环来改善，毕竟车无完车~

注意配置上的差别

高配车型有「 一键启动 」、「 倒车影像 」、2009款有「 后排座椅加热」。

开起来不像是一辆老车，质感极佳

全车隔音出色，整车的避震支撑力比较足，V6搭配6AT的动力总成开起来如丝般顺滑，再配合上大沙发，唯一缺点是后排中间地台隆起比较高，后驱车无法避免的问题。

12代皇冠的通病：中控开裂

有可能前任车主已经换过新的皮质，自己换一套价格可不便宜。

后期使用成本低，但油耗偏高

副厂件多，维修价格便宜。小保养四五百，大保养一千元左右。

北京市区综合油耗13-14升左右。

微信网友：XXDS

鼠哥好，刚刚毕业想买辆10万左右的二手车，在乎操控，看上了14款的斯巴鲁XV，后期毛病多吗，求解答。关注你3年了，同级还有什么超高性价比的推荐吗？质量要好些，吱吱吱！

斯巴鲁有一天突发奇想，我们的『 翼豹 』这么厉害，有这么多车迷，那我们不如做一个两厢、越野版本版本的翼豹，于是就出现了斯巴鲁XV。斯巴鲁XV的底盘就是根据翼豹开发出来的。

2014款斯巴鲁XV，紧凑型SUV，新车指导价20万上下，目前二手车价格9-10万左右。

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斯巴鲁第三代水平对置发动机，2.0L，型号FB20，匹配CVT变速箱（模拟6挡），最大马力150匹，196牛·米。

斯巴鲁全系标配全时四驱，综合油耗8-9升，对全时四驱来说是一个很低的油耗。

斯巴鲁全系进口

整车进口，水平对置，全时四驱，除了保时捷就是斯巴鲁了，想玩保时捷你不得再加个三五十万？

斯巴鲁XV配置偏低，但其实斯巴鲁把钱都花在了看不见的地方，比如底盘、发动机的研发和调教，不做表面功夫。

四驱系统

作为一款跨界城市SUV，配有主动扭矩分配的全时四驱系统，在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，是一套非常高效的的四驱系统。

斯巴鲁XV底盘离地间隙达到200mm，日常通过性有一定的保障。

异响、隔音差、空间小

部分车主反映转向柱异响、前悬挂异响、漆面薄。

由于外观造型的限制，车内的乘坐空间并不是很充裕，身高185cm的人驾驶位座椅调到最低，头顶只剩一指距离，身高180cm以上的乘客坐后排就很难受了。

近20万的车配置太低

全系XV的远光灯都是卤素光源，低配车型没有前后排侧气囊和气帘，没有定速巡航，中低配车型没有座椅加热，座椅手动调节，看起来确实有点寒酸。

但是一想到整车进口，水平对置，全时四驱，除了保时捷就是斯巴鲁，忍忍吧兄弟~

维修等件时间长

维修等件时间基本都在2周到1个月之间。

平时小保养800元左右，大保养1100元左右，不算太贵。

也可以去看看雷克萨斯IS、本田思铂睿。

本期的ASK到这就结束了

我们下期再贱