据交强险数据显示，2019年9月份，中国造车新势力销量环比增长17.8%，不过总销量仅为5,997辆，占当月国产乘用车销量的0.4%。

“金九”不金？对造车新势力而言，9月份似乎是其销售旺季。一方面，9月份造车新势力销量再度环比增长，另一方面，“金九”的销量也好于前9月平均水平——1-9月新势力累计总量为4.43万辆，月均销量为4,926辆。

然而，我们再从车型具体销量表现来看，却发现“金九”并非“真金”。

“三巨头”仍然是“三巨头”。造车新势力中，蔚来、小鹏和威马三家9月份销量合计4,791辆，瓜分了80%的市场份额，其中，在8月份跌出“巨头”行列的小鹏，9月份重新回归，与蔚来、威马在销量上进行奋力争夺。

“皇帝轮流做，明年到我家”，这话似乎不假。蔚来ES6今年9月份销售1,662辆，在新势力中的首次登顶。而值得注意的是，与小鹏G3、威马EX5不同，蔚来ES6前几月才正式开启用户交付。不过，与8月份销量（1,808辆）相比，蔚来ES6销量出现8.1%的下滑。

而蔚来旗下另一款车型ES8，9月份仅销售313辆，尚不足ES6销量的20%，排名第五位。

小鹏G3上月销售1484辆，排名第二位。其继6月份开始连续两月暴跌之后，甚至跌出前三，在9月份又暴增542%，这么看来，9月对它来说才是个“旺季”。2020款小鹏G3上市后虽然遭遇不少挫折，但其补贴后售价为14.38万-19.68万元，同时相比2019款有着更长的续航里程，能够为用户提供更多的选择，因此还是能够受到不少消费青睐。

此外，值得一提的是，小鹏汽车1-9月累计销售突破万辆至10,929辆，目前落后于蔚来和威马。不过，小鹏旗下首款轿跑车P7将在广州车展开启预售，预计30万起售，新车轴距达到3米，超过特斯拉Model S。P7进入市场后能否改变格局，就让我们拭目以待了。

威马EX5今年9月份销售环比下滑38.8%至1,332辆，排名降至第三位，而8月份以2,175辆排名榜首。因此，威马“金九”销售真不旺。不过，1-9月累计销量来看，威马销量实现12,656辆，领先于蔚来和小鹏。——低调

哪吒N01仍旧是新势力“三巨头”外销量表现好的新势力车型，9月份销售833辆，排名第四位。同时，其9月份833辆成绩是其今年以来的第二高，仅低于6月份的1820辆。1-9月，哪吒N01累计销售5,106辆，月均销售567辆。

零跑01销量再度攀升，9月份升至244辆，排名第六位，1-9月其销量累计实现509辆。

至于其他车型，月销量均不过百辆，就不多言了。

车聚小结

9月新势力虽然整体销量高于8月份，但仔细一看会发现，该细分市场销量的提升主要来自于小鹏G3一款车型销量带动，新势力的另两款主要车型蔚来ES6、威马EX5都出现下滑。如果抛开小鹏G3这一“异常”，“金九”还是不金。