在北汽集团发布自主乘用车全新品牌“BEIJING”后，品牌旗下首款车就显得重要起来，它将担负开拓市场的重任。而在新能源车领域，这款车就是BEIJING-EU7（以下简称EU7）。那么相比于前辈北汽新能源EU5，EU7与其在定位、尺寸和动力方面存在一些共通之处。那么我们就要一起看看了，它们之间有哪些不同或者提升？换标之后可以达到什么水准？本篇文章将为大家揭晓。

[·1·EU7级别、定位均有提升]

北汽新能源EU5是一款定位于紧凑型车级别的纯电动车型，而EU7则为更高级别的中型车。所以从定位来看，EU7显然会要比北汽新能源EU5更高，这也就决定了EU7在售价、品质以及一些豪华氛围上会做的比EU5更好。通过仔细对比可以发现，EU7与北汽新能源EU5在尺寸、动力、续航等各方面都有很多相似之处，细节提升是EU7的重点。

此前，有消费者认为北汽新能源EU5在内饰做工、NVH以及调校上有提高空间。而EU7作为一款新上市的中级电动车，有着更高的定位和售价。按理说，厂家就势必要带来更好的体验，同时消费者也需要为此付出更高的成，那么之前的问题是否都会在EU7上得到解决？我们一起往下看。除此之外还有一点需要明确，在三电系统层面，EU7以及北汽新能源EU5并没有太大差距，此次的提升重点或许并不在此。

试驾开始前，我们再来回顾一下车辆信息。BEIJING-EU7已于9月19日正式上市，该车共有3款车型，综合补贴后售15.99-17.59万元，定位中型电动车，NEDC综合续航里程为451km，官方公布百公里加速为9s。本次试驾车为逸尚版，也就是全系中配，售价16.59万元。

[·2·驾驶质感略有变化]

动力方面，EU7采用一台最大功率160kW、最大扭矩300Nm的电动机，这与北汽新能源EU5完全一致。而三元锂电池组容量为60.23kWh，NEDC综合续航里程为451km，这又与北汽新能源EU5极为相近。

因为三电系统、底盘结构等方面没有做出改变，所以EU7的整体驾驶感受与北汽新能源EU5十分接近。而车身尺寸和车重的增加，令这台车开上去有一种微微沉稳的感觉，但这种厚重感并不明显，只有细细深入体会才能感觉到不同。总而言之，EU7延续了北汽新能源EU5的驾驶风格。

EU7依然提供了经济和运动两种驾驶模式，在经济模式下，动力输出线性且平顺，只要不是深踩加速踏板，动力输出都不会感到突兀，非常适合城市内走走停停的路况条件。若要深踩加速踏板，也可获得不错的加速感，应付超车没问题。

当切换至运动模式后，整体加速感会变得灵敏起来，实际感受也会与经济模式有很大差别，轻踩加速踏板就能感觉到区别，会让车内乘员感到一些“推背感”，加速有力，但这仅限于80km/h以下，转向力度也没有变化。随着车速逐渐提高，尤其是来到中高速后，则会出现后段加速乏力的现象。不过作为一台主打舒适的车，我们完全可以理解，毕竟车型定位在那里摆着。

动能回收不出意外的依然是3级，3为动能回收力度最强的一级，松开加速踏板后可以感觉到明显的拖拽感。从实际体验来看，前两级能量回收力度并不十分明显，1级几乎感受不到动能回收，2级也只是轻微的拖拽感，与燃油车的感受相差不大。

在转向手感方面，EU7方向盘存在一定虚位，指向性并不十分精准。原地转向或20km/h以下转向力度非常轻，这样可以更轻松地完成倒车、掉头等操作，而一旦速度起来后能明显感受到助力减弱，打方向时有一定阻尼感，手感有变化。在经过路面颠簸时，可以感受到悬挂前段偏软，后段支撑则不错，对于路面细小颠簸可以较好地过滤掉。在高速过弯时，悬挂支撑也比较到位，没有明显侧倾。

简而言之，EU7在动力、驾驶感受方面的变化很小，如果不是仔细体验或许很难找出它与北汽新能源EU5的不同之处，操控风格是我们熟悉的样子。对它不要有太多期望，但也不会让你产生不满，符合这个级别车型的定位。

[·3·外观还是熟悉的“配方”]

BEIJING-EU7是基于智道U7打造，外观造型自然就继承了其特色，全封闭的前脸是北汽品牌车型乃至其他新能源车型的一大特色，与北汽新能源EU5有很多相似之处，同样拥有家族式硕大的C形日间行车灯。我们可以看到，EU7不再使用“北”字样式，LOGO更换成英文字母“BEIJING”，标识使得整体设计更加简约。

[·4·内饰小幅修饰显精致]

内饰方面，BEIJING-EU7整体设计进行了小幅修饰，采用深色配色之外，还通过流畅的线条以及不同质感的面料来营造高级感，视觉上显得沉稳而大气。与北汽新能源EU5不同的是，EU7没有采用旋钮式换挡机构，取而代之的是传动挡把造型，操作手感还不错。

既然EU7车身尺寸有所增加，车内乘坐空间是否也会相应变大呢？毕竟购买这款车的消费者应该会对空间有一定要求。

[·5·全文总结] 挂上全新的“BEIJING”品牌LOGO之后，BEIJING-EU7展现出了较高的品质，相比北汽新能源EU5有更好的质感及相关体验。但通过试驾我们也不难看出，EU7除了在尺寸、细节设计等处进行调整外，其余位置并未做出太大修改，我们也可以简单将EU7理解成一款细节更精致和尺寸更大的车。这样一来，EU7不光只面对普通消费者群体，还会吸引部分商务用车市场的目光。不过，要想改变品牌形象，“BEIJING”还需要更多的努力。