今天给大家带来一款现代的小跑车，犀利的外观加上涡轮增压还有合适的价格被很多人追捧，对于二手车来说冷门车型或者保有量少的车型价格一般都不会太高，这台飞思就是典型的例子，如果车辆在有什么硬伤那价格只会越来越低，所以我们一起来看看这台车到底怎么样吧。

现代 Veloster飞思 2012款 1.6T 自动 尊享版 公里数7W，二手车市场价值在5.5-6w。

高清大图观察车辆的细节是最好不过的了，不过还是不要相信图片最好是亲眼所见才能辨认真假，有些时候色差也能判断是否喷漆和更换，但是就要靠经验了。

打开机盖后主要观察几个点首先观察电瓶是否有过更换连接是否结实，其次看水箱框架是否拆卸更换判断前部追尾最好的证明，最后再看发动机的渗油情况判断边缘螺栓是否有过拆卸维修。

来到机盖边缘处发现了凹坑需要钣金，如果损伤面积不大其实可以不用太担心，但是如果影响到了关机盖等等其他严重问题就要注意了，毕竟车辆高速行驶中机盖如果锁不住那样翻折机盖砸向风挡十分影响驾驶安全。

发动机缸盖上面的螺栓没有拆卸痕迹，只有少量细节有渗油的迹象，这个没有太大 影响，毕竟内部压力较大如果螺栓扭矩不一致或者胶体时间久了失去弹性都会引起渗油，只要机油消耗量正常没有异常损耗持续到下次保养都没有大问题。

从内部看翼子板内侧的骨架十分好分辨，因为骨架距离外侧只有不到5cm的距离，只要是有侧面的撞击变形里面一定也会随之变形，如果伤势较大可能还需要切割处理，那样价格可就低的离谱了。（这台车的翼子板因为外部受力变形了所以更换过这里就不做过多赘述加图片讲解了）

这里的两前大灯观察后部的生产日期发现在整车生产日期之后，所以大灯更换，但是要注意一点有些车辆是改装的大灯是直接更换总成，千万不要盲目就和车主说你这车前面撞过换过大灯，要多个角度分析再说。（很有可能车主在验车时换回原厂大灯也不耽误事）

右前侧的翼子板也有过更换，有些时候我们看到前部红点位置的螺栓并没有特别的拧动痕迹，这时候千万不要忽略在车门最前侧靠近A柱位置的那个螺栓，很可能那里就会暴露拆卸痕迹，另外辅助的漆面检测仪也能得知是否更换。

前杠下侧的剐蹭划痕没有伤及到底漆可用抛光处理，对于这种几万元的车我的态度就是别管有多少伤，只要便宜买就完了。

外壳剐蹭也是一样比较少，可以通过点漆笔涂抹达到以假乱真的效果，小编买车一般都是黑色白色，小型坑洼一涂就行了。

顶棚是很少受伤的地方，除非高空坠物或者打击报复不然很少几率会使车顶产生凹坑和划痕，再就是冰雹砸伤，如果我们将要买的车类似于这台车这种情况就要小心是否为冰雹车补了腻子。

右后翼子板喷漆这么看不太明显，因为这个漆本身反光效果就差所以这时候就需要借助仪器来辅助确认。

三门四座版的飞思就像上图说的一样因为车门太大受力面积也会大，那么损伤面积一定也小不到哪去。

这种漆面还是像我刚才说的那样因为倒影出来的物体特别模糊所以才不好判断是否喷漆，这种情况就需要抚摸边缘结合处是否均匀，还有各个连接件是否有飞漆的迹象等等来逐一排查。

既然看到了后备箱盖我们就看看这台车从后面如何观察和判定有无修复，图中红点其实能看出胶体有些异常，通常我们是两侧进行对比再按压看是否有弹性，另外如果一侧特别均匀另一侧崎岖蜿蜒就要小心是否为修复过的，一般这里排水槽的切割都是因为侧面撞击导致C柱变形，所以这里小编也是第一需要观察的顺序。

刚才看后备箱位置的导水槽有切割迹象，那么前面就一定要排查，果然拔下防水胶条后能清晰看出没有原厂焊点，并且内部有烧焦焊接迹象，这种就是切割车千万不要认为外表光滑就是原车的，往往这种看着比较干净的就是修复较大的。

我如果不偷懒一般都是整个扒掉，但是如果车主在身边难免会有小议论，所以我只看这些接缝的地方，看的多了就能大概知道切割位置在哪，当然也不排除下部的底大边切割是不走寻常路的局部切除，这种情况我还是建议升起底盘看内侧才能更放心。

到了这里想到大家也能明白为什么有些车辆价格低的离谱了，因为这种切割使整体失去刚性对行驶安全有极大的危害，买二手车谁不希望买个好的事少的抗用的。

我们继续看这台车的内饰磨损。

着车时候吓了我一跳首先通电的时候听到了噼里啪啦的声音就好像是线路没有安装到位出现了火花一样，然后就上车着车发现没有任何反应，这时候本能的就想到了前部的蓄电池位置，其实从上面的图中就能看出电瓶比较新一看就是新换的，一定是车主之前就发现车辆有这种问题然后进行的更换，但是这新电瓶正常来说不会亏点这么严重，所以排查了正负极线路发现负极是直接连接在减震器座上的放电螺栓，用力扭了一下听到了电子节气门工作声音小编就知道这个没电是因为线路接触不良导致的。

方向盘磨损倒是挺严重的多处划痕还有掉皮现象，说实话我觉得这个公里数不应该出现这种划痕，除非车主不爱惜这台车纯粹当工具来用。

主驾驶边缘蓝色的缝皮还是比较新颖的，很多汽车品牌喜欢用红色作为运动车型的代表色，现代这个一点蓝还是很有趣的，边缘裂纹是无法避免的，不过从这里看这个车确实没有调表嫌疑，因为最多接触人的座位都没有大塌陷和裂纹那指定不是大公里数。

很多人把转向机柱的锈蚀归类到泡水车范畴，只能说有一定依据但是不够全面，如果水把车淹到了三分之一那么一些电脑一定是后期新更换的，或者说线束一定有水腐蚀的迹象，绝不是单一的锈蚀，而这里的我认为多数情况是洗车时或者下雨带进脚垫的水，时间久了蒸发形成的锈。

这种划痕比较多不过能去除掉，而且没有损坏可以正常使用就都不算事。

副驾驶也是一样边缘裂纹比较多，但是中间没有塌陷这至少证明副驾不经常坐人。

内侧的划痕因为是后排车门所以上下车极有可能鞋蹭到门内饰板，出现这种划痕不用太在意如果是黑色可用火机轻轻烧试一下然后在用表板蜡修补覆盖。

总结：车身骨架 D

1.车身加强件有修复痕迹；2.前部更换两侧翼子板；3.防撞梁更换；

左后翼子板切割，更换前部大灯。

     车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹；3.外观有修复痕迹；4.外观有修复痕迹；5.外观有伤及漆面的损伤；

     内饰及附件 C

1.内饰有磨损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失;

最终这台车的实际成交价格是5w冒一点点头。

12年的车才5万块就能买到个性小跑车我认为值，就看在不在意这个结构伤了。