作为“始作俑者”的奔驰CLA，在紧凑型四门轿跑市场，已经默默耕耘多年。只可惜宝马、奥迪一直无心恋战，多年来只能让CLA享受无敌之寂寞。但现在，僵局已经宝马被打破。全新 宝马2系Gran Coupe横空出世，势必要在该级别市场分一杯羹；而且宝马这次还来了一个双响炮，不仅发布标准版的2系Gran Coupe，更是带来了高性能版的M235i Gran Coupe（以下简称M235i GC）。

多边形带中间连接的“双肾”进气格栅，一眼看出师承自老大哥M8 Gran Coupe。LED大灯的轮廓，或多或少有着最新发布1系的影子，但下沿的线条做了曲折的处理，算是与1系有所区别。下格栅的造型，窃以为更加凌厉，比同门M135i更加具有运动范。

四个无框车门并未缺席，毕竟以Coupe之名自称，不带无框车门就有点说不过去。新M235i

GC基于全新FAAR平台打造，该平台基于横置发动机布局，所以侧面看起来再无FR布局之风韵。再加上后窗“霍夫迈斯特”拐角的消失，单纯从侧面观察，很难看得出这是一台高性能宝马。幸好，四角有19英寸轮毂坐镇，算是挽回了一些颜面。

车尾造型则是可圈可点，狭长的尾灯左右开花，进一步强化横向视觉效果，显得整车重心更低。车尾牌照框布置在尾门上，但得益于尾门折线的存在，使得牌照框和LOGO泾渭分明，有种牌照框布置在保险杠上的错觉，显得跑味十足。双边共双出的排气口设计，配合保险杠下方喷漆涂黑，视觉上压缩了车尾的厚重感，继续为运动化添砖加瓦。

内饰则是与最新一代3系一脉相传，后者的表现已经是有目共睹。液晶仪表配合第7代iDrive系统，让整车科技感油然而生。选装运动方向盘及运动座椅，则凸显了M的身份。

作为宝马四缸发动机家族的最强动力单元，M235i GC的2.0T发动机，能输出306匹马力及450牛米的动力。该四缸发动机与最新3系上的B48有千丝万缕的关系，理论上很多改装部品可以共用。特别地，不同于B48，该发动机上的中冷器采用的是风冷式而非水冷式布局，理论上升级中冷器的门槛更低，令M235i GC的改装潜力更上一层楼。

8速自动变速器，在发动机和四驱系统之间承上启下。有鉴于上代2系Active Tourer的爱信6AT，不难猜想这8AT，可能与丰田凯美瑞2.5L上的8AT一脉相传，而后者的平顺性表现，着实可圈可点。诚然，受机械结构所限，单纯论换挡速度，M235i GC上8AT，可能比不上其他双离合同行般电光火石。然则自问并非硬核赛道兵器，M235i GC更多是面对城市穿梭走走停停，8AT会更加得心应手。

xDrive四驱系统并非孤军奋战，前轴附送托森式LSD，从机械层面就保证了优异抓地力。更有甚者，宝马在M235i GC上投放新的防滑系统（ARB）。该系统的响应速度比以往快3倍，令过弯表现锦上添花。一切的一切，让M235i GC的百公里“瞬身之术”，仅需4.9秒。

可惜的是，目前M235i仅投放美国市场，暂时并无入华打算。然则就动力总成方面，似乎也不是可望不可及。需知奔驰那边国产AMG A35L的动力总成，与AMG CLA35上的大同小异。不知下一代国产1系三厢，可否也能来个M135i版本，与M235i GC师出同门？华晨宝马，期待你的表现！