为什么说一日本田,终生本田?

我们生活在一个汽车工业高度发达的时代,同时也是信息科技高速发展的时代,当汽车工业与信息产业两辆火车头迎头相撞,就产生了汽车资讯的大爆炸,于是乎,我们能够轻而易举地获得世界各地各汽车品牌一手的汽车资讯。在林林总总的汽车资讯浪潮中,有些品牌总是自带焦点,会永远不缺少热度,譬如说本田。本田是各大垂直媒体焦点页面的常客,也是诸多车圈直男争相追捧的信仰图腾,这些口号你一定熟悉:

“一日本田,终生本田”!

“Vtec is best”!

“买发动机送车”!

......



不管你喜不喜欢本田,不可否认的是,它并不只是一个冷冰冰代步工具制造厂,而是一个有温度、有情怀、有故事的汽车品牌。

 

本田的故事,得从上个世纪初讲起......

 

1906年11月7日,本田汽车创始人本田宗一郎出生在日本滨松市的一个普通农村家庭,父亲是个铁匠,出身再普通不过!不过,这并不妨碍宗一郎最终成为叱咤风云的汽车人。在第一次看到汽车后,宗一郎对机械热爱的基因被彻底激活,立志有一天一定要造出属于自己的一辆汽车。

 


大多数人小时候吹过的牛,至今还在天空飘着,而本田宗一郎却逆天地完成了!

 

小学毕业后,宗一郎离开家乡到了东京一家汽修厂当学徒,这一干就是6年。在这几年时间里,勤奋刻苦的宗一郎掌握了精湛的汽车修理技术,不安现状的他开始不满足于打工生活了,拿着攒下的200日元,毅然决定回家创业,在家开起了汽修厂,事业逐步向好。



1934年,有了一定资本积累的宗一郎转行进入汽车零配件行业,成立“东海精密机械公司”,成为丰田汽车的供应商之一。

 

二战结束后,日本百废待兴,汽车行业遭受重创,东海精密机械公司经营状况不佳,宗一郎又转行投入纺织行业,成立了“本田技研所”,也就是本田汽车的雏形。然而,宗一郎却“不务正业”,挂着纺织厂的牌坊却干起了造车的行当。

 


当时的日本社会急需一种廉价实用的的代步工具,嗅觉灵敏的宗一郎很快就捕捉到了商机,决心生产车。后来,宗一郎低价购入大量军方的微型发动机,改装到自行车上,于是本田的首款人力+内燃机的“混动”自行车也就诞生了,也就是所谓的“A型辅助动力车”。

 


1949年,本田在A型辅助动力车的基础上开发了其第一辆摩托车——Dream D,从此本田公司的摩托车事业顺风顺水,club f、super club c100等经典车型相继诞生并且远销海外市场,本田公司的规模也迅速发展壮大。



不过,摩托车造得再好,宗一郎离他的梦想始终还差“两个车轮”,毕竟造汽车才是他的初衷!1963年,是本田公司的汽车元年,厚积薄发的本田公司在一年时间里推出了跑车s500和微型货车T360,作为本田首款汽车s500,搭载了531毫升的4缸发动机,匹配4速手动变速箱,采用后驱形式。

 


从此,本田公司开始走向正轨,汽车事业飞速发展,在普通家用车领域,相继涌出了N360、N600、Life、思域、雅阁、Prelude、Integend、Today、C-RV等经典产品,在性能车领域本田同样也表现不俗,NSX的诞生让各路超跑肃然起敬,K20A、F20C红头发动机成为性能的代名词,圈下无数终生本田粉。直到今天,挂H标的车依然遍及我们生活的大街小巷。

 


本田最引以为傲,还有那一段独领风骚的F1参赛史。1964年,本田公司正式进军F1赛事,1965年,搭载1.5升v12发动机的Honda RA271帮助本田获得首个F1分站赛冠军。1987到1991年,本田迎来了F1生涯的黄金时期,车队连续5年获得车手+车队总冠军,而1988年更是在16场比赛中斩获15场胜利,创下F1赛事史的奇迹,本田也得以名声大噪。遗憾的是在2008年,行业遭遇经济下行期,本田逐渐淡出在F1的身影。

 


宗一郎的执着,加上历史的机遇,成就了本田这个品牌。可以跟你述说自己的奋斗史,也能跟你讲未来的宏图计划,这就是本田。

标签: 文化历史
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