汽车行业的飞速发展，以及自媒体行业的兴起，从此地球上就产生了一个全新的职业——车黑，其实个人觉得这是个中性词，正面来看可以推动汽车行业的健康发展，提升产品的品质，也未尝是一件好事，那么今天我们来选一款月销过万的国产6座家用车来“黑它一黑”，以供参考。这款车就是宝骏360。

宝骏360定位为一款家用车，采用6座布局设计，说白了就是比5座多一座，比7座少一座。好处是比5座车可以多坐一个人，还能免去7座车上线年检的麻烦。主要针对6口之家设计，所以推广语也是6座家用刚刚好。

其实一分为二来看待的话，6座车好也不好，好的方面在于装人的效果不错，如果是6人出行，那么刚好能坐下，不拥挤，而且 宝骏360的座椅现在都是独立设计，中排中间还有过道间隔，坐着会很宽敞和舒适。

不好的地方在于，装了人就不能装太多东西。宝骏360的轴距是2750mm，相对小型车来说，已很不错，但是为了优先考虑乘坐空间，所以后备的载货空间就要壮烈牺牲了。好在宝骏360的后两排都可以放倒平铺，扩大了后备装载能力。如果都放平了，相当一张小双人床，说不定还能产生点“6座车，双人床”的故事。但6座也就变成4座或者2座了。看来鱼和熊掌还是不可兼得，所以这里值得“黑”一笔：“哼，你跟我讲空间，我们要的是能够在上面打麻将的6座车。”

大伙都晓得，五菱品牌是做面包车的出生，所以2010年才建立的宝骏品牌也和面包车脱不了干系，以此类推，那么宝骏360就是一辆面包车，只是外表设计得好看了点。尽管做了很多乘用车的设计，比如前脸现在六边形的星辉矩阵式进气格栅、悬浮式的车顶、还有双腰线的设计，都是为了掩饰其面包车的本质。

内饰皮质座椅及双色对冲设计、软材料包装、中控的悬浮屏以及琴键式按钮、电动天窗等等这些花里胡哨的东东，只是在面包车的基本加了点料，让它看起来不那么“赤裸裸”。不仅是这些，还有那些个定速巡航、胎压检测以及博世9.3版ESP车身电子稳定系统，即使采用高性能四核处理器和先进的ASIC专用集成芯片，拥有包含ABS、EBD、MSR、ASR、HBA等17项智能驾控技术在内的配置，都无法改变它那面包车的本质。总而言之，宝骏360就是一辆包面车，只是乘用化了而已，不接受反驳。

以前，宝骏360刚上市的时候，动力组合只有手动和AMT两个版本，很多人不看好它的市场表现，认为这么大的车，定位为家用，如果只有这两个版本，估计月销不过4000千，谁知上市第二月就过了万，这脸打得啪啪响；因此有人说，要是来个CVT真正的自动档，那就挣钱买一辆。结果在今年9月18日，也就是上半后的1年零4个月，CVT版本应需而来，而且是模拟8速的无级变速器，有经济和运动两种模式。现在只想在这里问一句，去年那些说有CVT版本就买的人，你们的钱攒够了吗？

宝骏360还有一个让人诟病的缺点，就是它1.5L的发动机，很多人认为这个动力也太肉了，根本无法成为秋名山的神车，要是来个1.5T或者2.0L的发动机，秋名山从此又会多一台神车了，如果再配一个8缸的发动力的话，估计就是秋名山之王了。联想一下，载着一家6口，在秋名山上玩飘移，那是多么刺激的事情。

言归正转，宝骏360针对时下二孩开放，以6座家用车为主打这一细分市场，得到了众多用户的认可。当然，人无完人，车无完车，宝骏360不可能是一款完美的车，却是一款实用、经济、实惠、性价比不错的车，至于那些人的“槽点”还是有助于消费者更加了解这款车，但是别被这些迷惑或上当，想买，自己亲自去体验，CVT裸车7-8万。