近两年，随着自主品牌迎来技术、设计等多方面的升级，自主品牌逐渐摆脱原来的山寨印象，外观变得越来越好看，性能越来越强，配置也越来越丰富。另一方面，用户的消费观念也随之进步，他们由原来的只看品牌，变成现在的挑颜值、比配置，看品质。

所以很多人在买车的时候就会碰到一个让人纠结的事，就是相同价位的合资和国产车型该怎么选，选低配合资还是高配国产？

为了回答这个问题，我们这次找到了目前最近市场两款比较有代表性的车型，高配国产的全新帝豪，和低配合资的 桑塔纳，两辆车都在8万元价位，帝豪是月销超2万的“国民冠军轿车”，桑塔纳是合资入门轿车中“皮实耐用”的代表。

帝豪

月销超2万的“国民冠军轿车”

桑塔纳

合资入门轿车中“皮实耐用”的代表

接下来我们就来寻找一下答案。

首先从我个人的审美来说，两款车型的外观都较为中庸，属于耐看型。但帝豪的外观似乎要比桑塔纳年轻个5岁，加上LED大灯带来的科技感，全新帝豪明显更容易吸引年轻消费者。

说实话，帝豪和桑塔纳大部分针对的还是三四线市场的人群，他们购买这样一款的入门级轿车的主要用途还是家用，所以空间这一点无疑是他们考虑的一个重点，其中全新帝豪轴距2650mm，长宽高2603/1789/1470 mm、，桑塔纳轴距2603mm，长宽高4475/1406 / 2603 mm，这样看帝豪的账面参数是占优势的，而在我们对两款车试乘过程中发现，全新帝豪的后来空间真的是足以和很多A+级车型后来媲美的。

在内饰用料上相信不用多数，大众熟悉的熟料感已经掀不起我内心的任何波澜，而同样是8万左右车型，全新帝豪的真皮座椅对比桑塔纳的织物给我了一种精装对毛坯的感觉。

也许看到这里你一定要喷我是被充值了，全新帝豪这也好那也好，桑塔纳这也不好那也不好，那我要负责人的告诉你， 接下来这一点才是帝豪和大众差距最大的地方。配置！

常规的安全配置就不细说了，两款车旗鼓相当，毕竟大众还是以安全著称的。而配置向来是国产车的卖点，比如说全新帝豪搭载了自动驻车、上坡辅助、定速巡航、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、液晶仪表、电动折叠后视镜等，而桑塔纳仅有个发动机启停。而从实用性看，个人认为这些配置能够切实为用户提供用车便利性的。

值得一提的是，全新帝豪搭载了E-LINK车机系统，内置QQ音乐和喜马拉雅等APP，并且还内置了科大讯飞的语音识别。而意料中的是，同价位桑坦纳并没有带屏幕。

好了，在试驾体验部分，我们终于要夸一夸桑塔纳了，两款都配备的是1.5L自然吸气发动机，帝豪匹配的是无级变速箱和五速或六速手动变速箱，桑塔纳匹配的是双离合变速箱。两款车试驾下来的感受是：他们的动力旗鼓相当，但桑塔纳表现出的发动机变速箱的匹配，包括底盘的稳定性，都是优于帝豪的。同时，我们也能明显感受到帝豪的进步，它的动力与舒适性都明显照顾到了家用消费者。

而帝豪符合家用还在于它的人性化配置，8万档的车型就拥有了比如PM2.5智能空气净化、后排中央扶手、自动头灯伴你回家、全自动恒温空调、后排比例放倒等暖心功能。值得一提的是，我们在试驾过程中实测它的NVH值为38分贝，与以静音著称的德系代表桑塔纳做到了旗鼓相当。

最后

以上就是此次我们对全新帝豪和桑塔纳两款车型，经过简单的场地试驾后得出的对比结果。“宁做鸡头不做凤尾”是中国的一句老话，很多人也很容易被这句话说服，这也是为什么帝豪能月销2万，成为国民冠军轿车的原因。

但另一方面，虽然没怎么说桑塔纳的好话，但对比下来，我们似乎更能明白合资和国产他们的各有所长，国产的优势往往是很容易被我们看到的，而合资的优势往往是开了或者是用了才知道的。