从第一台大众桑塔纳进入中国开始，我们对大众这个品牌的印象一直是稳重、大气且中庸的。当然，除了这些固有的印象外，大众集团也十分原意在中国市场上投放这些“中庸”的车型，从朗逸到帕萨特一直都是如此。

不过，在“VW”的光环笼罩之下，这个来自狼堡的汽车品牌也十分原意突破人们对他的认知。比如，大众曾拥有过性能极端的Passat R36、 宝来W8等激进之徒。反观国内的“稳重”常态，让众多车迷似乎失去了对这个品牌很多的体验。但事实是否真是如此？国内大众无性能？今天，我们就来看看突破常规的南北大众GTI！

全球玩家的热爱，GTI其实源自偶然

说到GTI，你可能会想到高尔夫GTI也可能会想到POLO GTI，但在此之前，我们不得不提及这三个字母的历史。其实大众GTI中的GT源自于意大利语中的“Gran Turismo”，代表着高性能的轿车；而字母I则取自于英文中的“Injection（喷射）”，意味着电子汽油喷射装置，并且与传统化油器区分开来。

如果你足够悉心，那么你就会发现，在老款桑塔纳啊（Passat B2）的后期版尾标上，有“GLi”的字母图标，其实这里的“I”和GTI里面的“I”皆为电喷之意。

说完GTI的含义，那么我们再来说说GTI车型的“发家史”。其实GTI的发迹源自一场意外，在1974年乔治亚罗老大爷设计出第一款高尔夫（MK I）之后，狼堡有一位喜欢搞事儿的设计师——Alfons Lowenberg认为高尔夫这么一台可爱的车型，不好生搞整搞整那就实在太可惜了。

于是，这货便悄悄咪咪地搞到了一台搭载EA337发动机的车型，进行“改装”。与其说是改装，倒不如说只是做了一些“美化”：因为他仅仅做了一些外观的优化和轮胎宽度的增加。就这样，第一台高尔夫GTI就这样以一种意外的姿态与大家见面。

长久不衰，高尔夫GTI就是信仰！

可以说，第一代MK I高尔夫GTI其实就这样糊弄糊弄就来了，大众集团本来对这台“不走心”的小车不抱有太多的希望，但市场的表现却恰恰相反。1975年法兰克福车展，高尔夫GTI一炮而红，以至于在后来的欧洲，GOLF GTI的名号甚至比Volkswagen还要响亮！

目前，高尔夫GTI已经发展到了七代半（2019），接近车型生命的中后期，但这辆车仍在爆发这强大的生命力：引入国产之后，高尔夫GTI的售价仅为23.42万元，而终端零售价更低，21万内就可能买到。

其实纵观历代高尔夫GTI的成功，并不在于性能有多么强悍、加速有多么迅猛。人们更多的，是喜欢它精巧灵活的操控以及不低的改装潜力。

作为一台 搭载2.0T发动机的前驱车，七代半高尔夫GTI在实际驾驶时并不容易体现出前驱车扭矩转向的特性。在急加速过程中，这台车虽然也会起步烧胎挠地，但给驾驶员的反馈却并没有左右横摆、被生拉横拽的惊慌感，而是严格地遵循驾驶者的意愿，车头精准地指向方向盘所指的地方。

同时，两厢的车身结构也为这辆车的操控性能提升做出了很大帮助。灵活的车尾摆动让驾驶者在道路上得到了更多的想象空间，再加上高尔夫GTI车型独特的四连杆后悬结构，在稳定性和转向极限上表现更加突出。所以，这台20万出头的小钢炮绝对是普通人满足性能需求的最佳选择。

这都是个啥？Polo GTI为何这么弱？

在高尔夫推出GTI版车型之后，更为紧凑的Polo也在不久后问世。在1998年第三代Polo上，大众推出了它的“性能版”——Polo GTI。其实不管字哪里，Polo GTI的知名度其实远没有Golf GTI的知名度高，原因很简单，就是Polo GTI售价高，而且性能还不够出色，唯一的优势就是“小”。

以16款Polo GTI为例，这台售价高达14.39万的A0级“性能车”，仅仅搭载了一台1.4T EA211发动机。没错，就是朗逸280TSI上面的那一台。并且它的加速成绩还十分丢人：Polo GTI百公里加速成绩为8.3秒，而售价只要七万多的飞度1.5L百公里加速成绩也只需要8.7秒左右。至于MK VI Polo GTI表现如何？笔者真的是提不起太多兴趣。

相当于Polo GTI售价高了一倍，发动机还带个涡轮增压，百公里加速却只比同级别的家用买菜车快0.3秒！这让我想起了Brabus 版的smart fortwo，售价比普通版高一版，百公里加速成绩也只快了0.1秒。看来，这两兄弟确实是一堆十分相称的“难兄难弟”。

其实，笔者并不推荐GTI版的Polo，抛开性能不说，EA211和干式双离合的动力组合就足以把很多人拒之门外。如果你是一个改装玩家，而且非要选择Polo，那么1.6L手动挡确实比GTI版要不错很多。做个全车减重、换一套高性能刹车，或许这台1.6L手动挡车型都比Polo GTI要好开得多！

虽然Polo算不上是太成功，但我们依然需要这辆车所存在的意义。那就是颠覆人们的想象，一台小车、一台家用买菜车其实也能蕴藏大众品牌对于运动、对于性能的希望与坚持。

结语：

在这两台GTI上，我看到了一个离经叛道的大众。敢玩性能车、敢造性能车，哪怕它们的研发成本需要其他走量的车型来填，这都是值得的。因为GTI这种小钢炮车型不仅仅是一个车企的技术体现，更是一个车企对品牌文化的包容和众多性能粉丝的重视。所以，要想在大众的圈子中体验性能感受信仰，其实大可不必追求R36、宝来W8这些“神兽级”车型，高尔夫GTI，简单的纯粹，同样能带来不同。