说起 哈弗H6，真的是让人又爱又恨，很多15万以下的国产车一出来，都说要挑战H6。但往往的结果是，其发布会还没开完，哈弗H6又又又出新款了。

如何打造一款好的，用户真正需要的产品，首先产品需要在市场上有很大的保有量，而哈弗H6全球销量突破了300万辆，所以能有一个很好的、真实的用户使用反馈，并且能根据大部分用户反馈的问题来优化产品，从而让产品更具有竞争力，这些都是其得天独厚的优势。

值得一提的是，为什么很多新能源品牌都很难做起来呢，最大的问题就是市场保有量的问题，车企造出了车之后，就是要卖向市场的，通过消费者使用后，才能知道用户真正的需求是什么，才能知道该车存在什么问题与缺陷。很不幸的是，在目前市场，还是燃油车居多，中国的消费似乎还不太相信新能源车，所以大部分厂家一直都是在自己玩自己的，你说这怎么可能做得起来呢，没有市场反馈的企业注定是一家止步不前的企业。 

而随着哈弗的不断进步，这不，近期有推出了一款新车型，2020款哈弗H6铂金版，官方指导价为10.4-13.6万元，共有7个配置可选，动力总成共分为1.5T与2.0T，而新车表现如何呢，小白这就给你唠唠。

在外观上，铂金版的车身下加了银色的饰条，并使用了19寸轮毂，毕竟，这是一个追求大的年代，国人消费观要求什么都要大大大的。

空间也是国人最注重的购车关键之一，该车长宽高4600mm*1860mm*1720mm,轴距为2680mm，虽然参数上中规中矩，但是实际使用空间却很大，后排坐3个成年人也绝对没有问题，小白1米75的身高坐进去，腿部空间还有五拳左右，再塞一个人进去也不是问题。

而内饰才是本次新款的亮点，压花的卡罗林红座椅十分吸引眼球，骚骚的红色配合中国风，营造出了一种匠人精神。

值得一提的是，本次试驾主要是山路部分，在蜿蜒的山路里座椅对于后背与腰部的支撑性与包裹性也比较好，而后排座椅较厚，坐垫较长，地台也是全平的，还有两个后排出风口，长途乘坐也比较舒服，小白已经在后排睡了两个小时了。

在整车配置上也升级得很到位，液晶仪表盘，驾驶位电动调节等以前高配车型才有的配置都有所下放，而女人们最喜欢的停车神器360度全景影像像素提高了，还有八个方位可视调节，妈妈再也不用担心你停车刮花的问题了。

另外哈弗H6的Hi-Life智能网联系统也变得更强大了，除了支持各种主流音乐、爱奇艺、在线电台、百度地图、天气等常规软件之外，还有车载WIFI、小程序功能、支持小红书、航旅纵横等热门程序，甚至可以包办你一天的行程，买车还送手机了？

本次试驾的车型为1.5T+7速湿式双离合变速箱，最大马力为169Ps，最大功率为124kW，峰值扭矩为285N·m,对于新车的动力调教小白还是感到有一点惊喜的，这个7DCT变速箱更聪明了，降档也很积极，在山路上驾驶，难免会出现频繁刹车加速，也并没有感觉到动力衰退。

涡轮在1600转就介入，一脚油门下去，输出还是比较直接的，所幸油门响应也很快，不然被队友抛在山间就尴尬了。

前麦弗逊后双横臂的全独立悬挂组合在同级别车型中并不多见，大家都知道现在广州很多地方都有修路的情况，正好利用上了。在城市路段行驶时，通过坑洼路况底盘整体性更好，甚至有点偏韧性，咚咚两下就过去了，相对比大部分日系SUV的话，底盘调教都是偏软的，通过坑洼的时候容易有一种松散的感觉，所以H6的硬中带软更适合中国的路况。

而在山路上，运动模式后底盘的侧倾抑制得不错，方向盘也调得更沉重了，能给驾驶者提供更多的信心。

相信很多人经常在看销量排行榜的时候都会看到哈弗H6，但其已经连续76个月蝉联中国SUV销量榜首了，为了继续保持其霸主的位置，所以更新换代得也必须要快，而每次的升级也总能带给我们意想不到的惊喜，就像长城汽车董事长魏建军说的；“长城是宁可让利也不让市场。”