现在的电动车普及如此迅速，尤其是自主品牌，而一向信心十足的合资品牌却没有比较成熟可靠的三电技术储备。

对电动车这块市场，没有什么大的动作和有实力的新产品，这时候出现了自主品牌反哺合资品牌的局面。

江淮大众出现了，中德混血的新能源车型，旗下首款纯电车思皓E20X在2018年的北京车展正式亮相了，在2019年9月底上市，补贴后的指导价为12.8万-13.8万元。

微型电动车由于尺寸过小，不太受市场的欢迎，所以纯电小型SUV开始溺补这个缺陷，亲民的售价，一样的燃油车体验，更低的用车成本。

很快就收获了大批粉丝。这款思皓E20X又有哪些特点能站稳市场？

现在的新能源车从不缺少智能网联和人机交互，思皓E20X也是如此，配备了大众研发的车问问多媒体系统，

有360度全景影像、流媒体音乐、4G网络与在线导航等配置。

 通过云端可以控制专门配备的音响等家居智能产品，

中控触摸屏尺寸比较小，所以两侧有许多物理按键，从智能娱乐配置上来看，它这套系统的可玩性比较高。

但这都是花俏的，我们看重的还是空间实用性，

2490mm的轴距，表现也不差，纵向腿部空间很宽敞，后排的地板是纯平的，两腿能有较大的活动空间，但是翘起二郎腿就有点顶到前面座椅了。

车身高度虽比同级产品要矮，但是内部空间还是比较充裕的，后备厢的空间感设计比较规整，能容纳3个行李箱，但是它的开口比较高，要拿取行李，会比较吃力。

内饰的设计谈不上多么前卫，但也足够精致，门板座椅处都用软材料处理，其余很多地方都硬塑料，黑白撞色配上黄铜色点缀，带来了不少精致感，中控台造型比较主流普通，

胎压监测、并线辅助、360度倒车影像、后排出风口这些相对比较实用的配置，都一应俱全。

思皓E20X外观设计风格是来源于西班牙西雅特，全封闭式的前脸格栅，说明了它是纯电车，不需要什么散热。矩形交错的设计，让前脸变得更加富有科技感，

贯穿式LED灯带把左右两侧的LED灯组串联起来，夜幕下点亮后，会非常耀眼。

车身比例比较协调，线条流畅。

车尾的视觉重心比较偏高，采用了当下最流行的贯穿式LED尾灯组，拉宽了车尾视觉。

搭载永磁同步电机，最大输出功率92kW，峰值扭矩270N·m

匹配天津力神21700圆柱形电芯，电池容量49.5kWh，NEDC测试续航里程为402km。

400公里的里程，还是挺实用的，动力性能虽不是很猛，但作为城市代步车，已经满足日常使用了。

方向盘的调校比较轻盈，还是会有一点虚位，但是也不妨大碍，变道超车与燃油车一样。

电机的瞬间加速很有爆发力，电门踩轻了，就会有迟滞性，动力的反应不是很灵敏，踩重了，又有突兀感。

底盘的调校比较硬朗，没有什么韧性，那么在走坑洼路段，悬挂的弹簧在回弹的速度非常慢，那么减震效果就会很差，带来的颠簸感还是非常明显的，车身的重心比较高，悬架的支撑性不够高，高速时过弯，会不太有信心。 

该车的NVH控制水平和主流水平车型相比，还有较大的差距，不管是高速还是低速，电流声总能传进车内，噪音还不小。

作为江淮大众的首款纯电产品，不足之处还是挺多的，但是设计感和丰富的娱乐配置，还是挺受年轻人的喜爱。