随着生活水平的提高，消费者对于汽车的需求，变的越来越多样，越来越细分。国产汽车一直很重视消费者的反馈，不断的调整升级，比如 宝骏530，仅上市一年半，就推出了年度改款的2020款新车，这么短的时间里，不仅外观上做了升级，更符合时下消费者的审美，还做了智能车机系统的升级，和布局空间的优化，在面对市场需求做出改变的速度上，值得称赞。今天小编就和大家一起来看一看，这款新升级的2020款宝骏530。

外观

先来看正脸部分，分体式大灯设计，和现在的车型有一个非常明显的区分，上部横向镀铬装饰条，中网内部的横向线条，下部的进气口，底部增加的银色包围，这些地方全部都是平行的线条，这种平行的设计，让整个车头显得更宽，也十分具有视觉冲击力。

转到侧面来看，侧面的设计中规中矩，全包围的车门，是个很实用的设计，上下车再也不用担心蹭脏裤脚了。

再转到车尾来看一下，车尾主要是一些细节方面的变化，老款车型上，两个尾灯之间的镀铬条取消了，原本两个方孔造型的排气，换成了尾灯雾灯合在一起的造型，而真实的排气筒，只有一根，嵌在底部包围里，整个车尾的设计还是挺简洁大方的。

内饰 

看完了外观，咱们到车里看一下。

2020款的宝骏530，换装了一块10.4英寸的中控大屏，镶嵌在中控台的正中间，空调出风口分列两边，造型像是一个符号。经典的T字造型，大方耐看，走线和拼接处，做工细致，用料也很扎实。通过手机下载一个APP，就可以实现对车辆的远程控制，关闭车窗，提前打开空调，提前启动等等，都是很实用的功能。中控大屏的系统也做了相应的升级，在线的导航，音乐，还可以通过语音控制，整体的使用便利性提升很多。

相信很多朋友和小编一样，最关注的就是这台车的空间表现，2020款的宝骏530提供了三种选择，2+3的5座，2+2+2的6座，以及2+3+2的7座车型，今天我们试驾的是6座车型。调好驾驶座椅，以小编1米8的身高，头部仍有一拳空间，视野很开阔。

第二排的座椅，前后移动的范围是非常大的，最靠前的位置，腿部仍有一拳空间，移动到最大位置的时候，腿部空间已经不能用拳来测量了，要用手臂，非常宽敞，座椅靠背可以大幅度的调节，加上有独立的扶手，可以躺的很舒服了。而且第二排的座椅，整个都在天窗下面，躺下看云看星星，相当惬意。

第三排的座位，无论是空间还是乘坐体验，都要逊色不少，以小编的身高，空间比较紧张，头部空间也只是勉强够用，适合人多的时候应急使用，毕竟一个车全是大高个的情况，并不常有。另外每一排都配有充电接口，考虑还是很周到的。

后备箱的使用，灵活性很大，座椅全部使用的情况下，后备箱依然可以放下一些小的行李和背包，底部盖板拉起来之后，还有几个隐藏的储物格。第三排和第二排的空间相继放倒之后，基本是全平的状态，整个空间容积非常可观，完全不用担心载物方面的表现。

试驾

2020款的宝骏530的动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率147马力，最大扭矩250牛米。参数就介绍这么多，我们把车开起来试试。起步很平顺，油门的力度比较适中，踩到一半会有明显的加速感，这种动力的反馈，给人的感觉就是很流畅很自然，不是那种瞬间爆发推背感的调校，而是把动力很均匀的线性释放，中后段的动力输出，依然可以保持持续的增强，这套动力总成，给人的感觉就是非常生活化，上手容易，对新手非常友好，开起来很舒服。

同样友好的是这台车的底盘和悬挂，偏向舒适的调校，过减速带的时候，能很好的化解冲击感，给人的感觉很稳很扎实，遇到连续颠簸路面的时候，尤其是颠簸幅度比较大的时候，会有一点余震，整体表现还是很让人满意的。

我们特意测试了一下这台车的隔音降噪表现，把车速维持在90左右，能感受到风噪和胎噪，但驾驶员和第三排的乘客说话，并不需要特意的加大音量，属于能够接受的范围。发动机的噪音，控制的更好一点，急加速的时候明显一点，正常行驶的时候，和风噪差不多，都是可以正常可以接受的程度。

总结

总的来说，2020款的宝骏530，对于家用车的定位，抓的还是很准的，运功性能方面不算出色，也没有花哨的设计和噱头，所有的改进和努力，都是为了最大程度的满足家庭使用的需求，这种务实的性格，值得称赞。尤其是这台车，第二排座位的，空间表现和乘坐体验，在同级别的SUV里面，有非常大的优势。再加上宝骏一贯厚道的价格，如果刚好符合你的需求，不妨去试驾体验一下。好了，这里是车评新视野，想看我们测评什么车，欢迎在评论区留言，咱们下期见。