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整个车顶曲线一气呵成连贯到尾部，尾部圆润上翘；经过扁平化处理的全黑配色车标、双边四出的真排气孔；再加上宇宙回想前格栅、呼啸前脸、星环轮眉、箭锋LED日行灯、凌星式外后视镜、剑影轮毂、星河回旋后尾灯……
毋庸置疑，吉利星越是一台看起来就很“带感”的SUV，年轻、运动就是它的代名词。
为了让更多人体验到这台国产轿跑SUV的魅力，吉利举办了名为“驭星行动—十万人试星越赢星越”的城市挑战赛。在成都站现场，我们进行了直线加速/制动、蛇形绕桩、自动泊车、等多项场地科目的试驾。对了，据说全国完成挑战赛用时最少的前三名体验者，将赢取星越1年使用权。
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当然，我们关注的重点，是这台视觉上很运动的SUV，开起来到底怎么样？
近几年来，运动化成为一股无法阻挡的大趋势，即使普通消费者，也对速度有极大的向往和追求。BBA由于品牌和价格等天然优势，获得一个极致的性能自然十分容易；但对于吉利星越这种主打大众型消费者的车型来说，如何在有限的成本里兼顾性能，才是真正的绝活。
“基于CMA架构开发”、“动力总成与沃尔沃同款”、“百公里加速仅6.8秒，媲美宝马X4（6.8s）、奔驰GLC coupe（6.9s）”……光看这些关键字，我们就知道吉利星越并不是一款普通的运动轿跑SUV，事实上，星越确实做到了“不一般”。
星越的动力系统来自沃尔沃的2.0TD+爱信8AT；这台2.0TD发动机最大功率可实现175KW，最大扭矩达到350N·m，可满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准。此外，该发动机采用全铝材质，在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势。
而它的变速箱则来自爱信8AT，它有着可靠性高、传动效率高、经济性强、换挡平顺，以及重量轻、噪音低、振动小等诸多优点，拥有多种驾驶模式，而且终身换挡逻辑自学习。目前保时捷卡宴、大众途锐等众多超豪华车型，也均搭载了此款变速箱。经过精密的调校，爱信8AT在星越整车上有着极为宽泛的速比表现，最大可达7.8，时速80公里以上即可换到最高挡位。
在这套动力总成下，星越的百公里加速仅6.8秒，媲美宝马X4（6.8s）、奔驰GLC coupe（6.9s）豪华车型，与此同时，沃尔沃的助力也使得星越成为燃油动力下加速最快的中国品牌SUV车型。值得一提的是，除了这套动力系统，星越还提供了1.5T+48V轻混（300T车型）、1.5T插电混动（400T车型），这也是吉利和沃尔沃联合研发的动力总成，此前已在吉利与领克品牌的多款在售车型上得到广泛应用。
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至于开起来，星越的表现并没有想象中的那般运动，而是多了几分平易近人的感觉——它的方向盘、油门、刹车力度都很轻柔，并带有一定的阻尼感；在驾控层面，星越不会让人太过于紧绷，即使车主是位女性，也不会产生距离感。
而它的动力，和参数并无二致，它拥有充沛的动力，驾驶起来也有信心完成超车、加速等一系列动作；而其中后段的爆发力同样令人满意，具有很宽泛的平台输出区间。当然，星越的整个动力表现谈不上有多暴力，但是能够给驾驶者非常积极的动力响应，顺畅度让人产生好感。
爱信8AT变速箱，齿比设定很绵密，因此给人的顺滑感很强。在深踩油门后，变速箱不会有过多迟疑，就会将发动机的动力传输到四个车轮上，以实现对驾驶者意图的表达。可以肯定的是，在同级别车型中，这套动力总成无论是动力储备，还是响应性，都算是数一数二的水平。
吉利星越采用了前麦弗逊、后多连杆式全独立悬架。虽然是一台定位为运动的SUV产品，但实际体验下来，星越还是一辆强调舒适的车。多数时候，星越的悬架会体现出自己的柔和的一面，中小程度的颠簸都能化解得不错，避振器的动作也足够干净利落，就算是大幅度过弯，它也尽量提供必要的支撑性。
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“智能化”是星越的另一大卖点。资料显示，星越搭载了包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，同时，配备了博世9.3代ESP系统，车身四周紧密配备了22个行业顶级传感器，智能驾驶达到L2级别。
而在人机互联方面，星越则搭载了GKUI 2.0吉客智能生态系统，它可以在桌面交互、智能语音识别、地图导航等功能上实现了全面迭代升级。你甚至可以在星越上“刷脸”，它拥有人脸识别FACE-ID系统，可以自动进行多种舒适配置的调节……
在现场，我们体验了星越的“自动泊车”功能。相比其他车型有自动泊车来说，星越的更为智能方便，它可以自选车位，除了显示清晰度够高之外，还会自动刹车，可以说相当人性化了。
写在最后：
据官方介绍，星越自上市以来销量不断攀升，9月销量更是达到了3270台。更值得一提的是，星越目前有3成左右的用户 是由合资品牌转化而来，许多BBA等豪华车主也置换了星越，而其首批用户更是呈现出高学历、高职位、高收入的精英族群特点。可以肯定的是，星越获得越来越多精英族群的认可并非偶然，至少从我们这次短试来看，就发现了星越不少“过人”之处。
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