每当工信部新车信息公示的时候，我们都像挖宝藏一样，希望找到一些能够在同质化的市场中脱颖而出的车型。然而，这一批新车中，能让人提起兴趣的车型没有几款。

“双车战略”愈演愈烈，从大众开始，出现了越来越多的“兄弟车型”。广汽丰田也眼馋，毕竟紧凑型SUV市场的蛋糕可不是一般的大。

关于威兰达，虽然官方还没有公布新车信息，但和新一代RAV4荣放的区别能有多大？依旧是2.0L燃油和2.5L混动系统，轴距相同、尺寸相近，没啥惊喜。

真要找点不同出来，可以把新一代RAV4荣放看成是丰田品牌的直系亲属，血统纯正一点；把广汽丰田的威兰达看作是雷克萨斯的直系亲属，因为这个前脸真是越看越像雷克萨斯。

那么问题来了，在广汽本田推出了皓影、广汽丰田推出了威兰达的情况之下，大众在合资SUV市场的地位会不会因此受到较大的威胁？又或者这两款所谓的“姊妹车型”由于入场时机太晚，只能够活在原生车型的阴影之下？

我猜是后者，因为产品之间的同质化太过明显，需要更长的市场培育期。

想当年， 昂科威也是一个能打两个的主，甚至在2016年还击败过途观，夺得合资SUV的销冠。现在呢？一个月的销量只有万辆出头，关注度还越来越低。要说原因的话，还是产品竞争力的下滑，2014年上市至今已经有整整5年了，面对层出不穷的竞争对手有些乏力。

而这一次申报的新款车型，我仔细研究了一下，中网和大灯造型稍微改了一下，雾灯区域也有所不同；尾部则在尾灯和排气装饰上动了一下刀，然后就没了，依旧是1.5T发动机。

这样的改款其实没啥毛病，只不过面对两田和大众越来越凶猛的攻势，昂科威的价格战估计还得再狠一点。

早在去年底的时候，君越1.3T车型就已经出现在了工信部的申报信息之中，此后，1.3T的迈锐宝XL也正式上市。其实从那时候之后开始，我们就应该预知到了君威的结局。而在这一期的申报信息中，1.3T的君威终于还是来了。

1.3T代替1.5T在通用系中将不可阻挡，君威也一样，新款车型上市之后，1.5T车型就会退出历史舞台。全新的1.3T发动机和迈锐宝XL上面的那台一样，最大功率121kW，峰值扭矩240N·m。当然，2.0T车型依旧会保留，不过最大功率从192kW下滑至了174kW。

事实上，君威是今年别克品牌为数不多实现了增长的产品，但从新款君威的情况来看，上汽通用估计是想把这唯一的亮色给扼杀掉。

目前奇瑞销量较好的SUV有两款，一款是瑞虎8，一款是瑞虎5x，前者是入门级中型SUV，后者是小型SUV，在体量最大的紧凑型SUV市场表现却不太好，但这一细分市场又太过重要，怎么办？推新车。

在全新瑞虎7的身上几乎找不到上一代车型的影子，也找不到奇瑞最新的设计语言。基于此，我甚至认为这是一款全新的车型，而非所谓的换代或者中期改款。不过，从2670mm的轴距来看，它好像又真的是“全新瑞虎7”。

当然，如果仅仅从颜值、2670mm的轴距，以及1.5T/1.6T两款发动机来看，我认为全新瑞虎7相比老款，销量还是会有所提升。

一直以来，自主品牌的轿车都是弱势领域，更别说中高级轿车了。而广汽传祺居然还更新了自家的中大型轿车GA8，说实话挺让人动容的。要知道，在中大型轿车市场，除了红旗这个有特殊基因的品牌之外，GA8已经是独苗了。至于众泰Z700、东风A9这种产品，基本属于停产的状态。

新款GA8的变化还是挺大的，除了全新设计的前脸之外，整车的尺寸也变为了5003/1868/1505（1520）mm，轴距缩短了7mm，为2900mm。

此外，本次申报的车型搭载的是全新的2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩为390N·m，与新款GS8、GM8是相同的发动机，预计传动系统也将采用8AT变速箱。

虽然广汽传祺“三八战略”下的GA8、GM8、GS8三款车目前的销量相比巅峰时期下滑幅度都很大，但不可否认的是，广汽传祺曾经也支撑着中国汽车向上突破。

新款GA8的销量结果必定不会太好，但对于中国汽车工业来说，这样的尝试，不能停止。

最后，不得不提的是，Polestar 1居然出现在了申报信息之中，这也意味着它将成为首款国产的高端GT跑车。这一点，还得感谢吉利当初的“蛇吞象”。

而另外一款“跑车”，也终于揭开了它的庐山真面目。

赛麟迈客，官方当初宣称的是这款车定位于“超跑型SUV”，最大功率400hp（406Ps），峰值扭矩450N·m。暂且不说400hp的发动机，最大扭矩只有450N·m的问题，申报信息显示，这款“超跑型SUV”搭载的是来自长城的2.0T发动机，最大功率165kW，也就是224Ps。

更有意思的是，赛麟还专门发布了公告进行解释，大概意思是“这不是高性能版本，未来赛麟迈客将会搭载一款自主研发的高性能发动机”。

对于以上种种，我其实挺心疼长城的。