近日，小编收到一份来自东风日产的邀请函，前来连云港地区参加“逸行千里·幸福海岸线”的活动，换成汽车编辑的术语就是，试驾。 

此次我们将从沟通东西、连接南北的重要战略枢纽连云港出发，一路跨越黄海绵长的海岸线，抵达宁波，而伴随我们出行的则是东风日产旗下的第14代 轩逸。与此同时，我们还收到了一份“挑战书”。

节油赛挑战

亲爱的媒体老师们好，我们将从连云港出发直至宁波地区，以编队的方式行驶，途径盐城、东台市、苏州等地区，线路总里程为836.9公里，时间为三天，教练每天都会将车子的平均油耗清零。

届时，我们将统计出平均油耗最低的三辆车，并赠予相关奖品，第三名将得到松下的数码相机，第二名将得到一台无人机，而第一名将得到一台Macbook Pro 256G。

送Macbook Pro 256G！

送Macbook Pro 256G！

送Macbook Pro 256G！

当大家得知第一名的奖励是台Macbook Pro之后...埋藏在内心深处的好胜心完全被激发了出来，还说啥咧？出发吧！

第一天

我们的起始点为中国石化猴嘴加油站，这里也是我们补充“弹药”的地方，我们将在此地加满油然后封箱，并清零起始里程及平均油耗。

据说这样操作能把油箱里的空气摇出，加油量更加充分，也不知道有用没有，反正先摇了再说吧。随着我们不断地摇动车辆，在第一次跳枪后竟又生生加了3升油，这难道真的有用？

几个媒体老师不断的在车里商量如何能做到更节省的开法，有说下坡挂N挡滑行的、有说关中控屏的、还有的人说得关上车身稳定系统。但在小编看来，以上只是属于节省油耗的“辅助操作”，最最最最重要的还是得看脚法。

连云港有2200多年建城史，拥有花果山、连岛、孔望山、渔湾、连云老街、云龙涧、孔雀沟等多处旅游胜地，是一座山、海、港相依相拥的城市，其素有“东海第一胜境”之称。只可惜我们第一天的行程较远，需要行驶316.4公里，所以并没有在此地多做停留，加好油之后便匆忙出发了。

连云港作为一个旅游城市，道路上的车虽不多，但红绿灯颇多。与此同时，由于整个路程是编队行驶，所以我们还要保证车队的整齐性，要跟上前车的步伐，这对驾驶员来说是个不小的考验。

到达午餐地点时已是下午三点，这里环境优美，空气不错。片刻的休息时间也能让我们静下心来，好好的欣赏一下眼前的这辆第14代轩逸。

其实新车早于今年七月份就已经正式上市了，Vmotion2.0的设计语言让整个前脸呈现出V字造型，配合锐利的线条设计，竟让人觉得有一丝凶狠。

前大灯组采用了较多的折角设计，内部带有曲线型的LED日间行车灯，而试驾车型则支持大灯高度可调和延时关闭等功能。在夜晚熄火后，其能继续为我们照亮前方的道路。

在阳光的照射下，白色车漆显得格外迷人，配合黑色的车窗边框，视觉效果出众。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4641、1815、1450毫米，轴距为2712毫米。

尾部的设计比较考究，两侧向后延伸的线条自然的落到尾灯之上，而下方“XTRONIC CVT”的字样则加强了整车的辨识度。

进入到车内...

工作人员：“集合~集合~我们该出发啦~”

从午饭地点出来后又行驶了许久，当到达酒店的时候天色已黑，此时车子的平均油耗为3.4升，但最后由于一个倒车的操作...导致最终油耗上升到了3.5升，这或许是天意吧...

第二天

我们今天要从酒店开到同里度假村，途径中华麋鹿园、丁浩菜馆、海纳加油站等，总共293.8公里，相较于第一天路程有所减少，话不多说，我们出发。

在城市道路行驶时，货车的数量较多，突发情况不在少数，这直接导致了我们刹车频率增加，平均油耗竟高达4.9升，直至上了国道之后才慢慢有所下滑。

我们第一站为中华麋鹿园。在这里，我们不仅能得到片刻的休息，还可以看到、喂到麋鹿。园区内有野生和圈养的麋鹿，前者平时散养在园区内，吃喝拉撒睡全靠自己。是不是觉得它们很可爱、很温顺？那你可就错了，其实鹿是一种比较凶猛的动物，而在它们之中每年也会角逐出鹿王，从而享受“后宫佳丽三千鹿”的待遇。

 公鹿长角，母鹿不长角

和它们相比，这些圈养的鹿则不会有那么大的“野心”，它们自生下来之后就开始被人类所关爱着，所以更加不惧怕人类。

这是由鹿角堆积而成的拱门，每个鹿角上面都印有年份。据了解，鹿角并不会像牛羊那样伴随自己一生，它们的角一般一年会脱落一次，脱落之后会再次生长，而工作人员需要做的只是在偶遇鹿角后，将它拾回。

欣赏完麋鹿园，我们也再一次踏上了征途。但刚一点火，平均油耗就上升到了3.6升，虽这是正常的现象，但心里还是有一种说不出来的滋味，可能太想夺冠了吧......

午餐地点为丁浩菜馆，途径临海公路，全程44公里，而红灯只有5个，全程车速稳定在60公里/时左右，到达午餐地点后，车子的平均油耗为3.3升。

店里的菜主要以海鲜为主，在某众点评中可以查到，而大家对于它的评价也还是不错的。值得一提的是，店铺的规模虽不大，但食材非常新鲜，做法也与北方有些不同，这也让我们吃了一次“别有滋味”的海鲜盛宴。

随着工作人员不断的报出菜名，海鲜们纷纷上桌，光是鱼类就有五大盘，虽然它们各有其名，但对小编这种对海鲜不太了解的人来说，它们统称为，鱼。 

下午我们将从丁浩菜馆一直开到晚上居住的同里湖度假村，其中高速路段较多，这对于车子来说是个很好的降低油耗的路段，究竟能降到什么位置，就得看驾驶员“骚气”的脚法了。

吃饱喝足睡大觉…不，溜达溜达，顺便看看其它车的油耗水平。

走过的路一样，用的车一样，所以大家的平均油耗水平相差的并不多，均在3.1-3.5升之间，我们车的成绩在当中只能算中等水平。

与此同时，小编还发现了一件“大事”！

虽然都是轩逸，但车型却不一样。我们车内饰采用的是黑色与橙色的双色拼接，相较于单调的纯色内饰要显得更加活泼一些，而银色的镀铬装饰条和软质材料则充斥着整个车内，无论是视觉效果还是触摸感受都还不错。

仪表盘为传统的双圆盘造型，左边为时速表，右边为转速表，中间可显示瞬时油耗、胎压指数等信息。你可以将这种设计称之为经典，也可将它唤做古板。但不能否认的是，年轻一点的消费者还是更爱全液晶仪表。

三幅式多功能方向盘采用近似D字形的设计，皮质包裹和细节加粗的处理，使其握上去手感不错。

中控屏显示效果清晰，两侧旋钮可控制音量大小、音频开关等，但屏幕不能做到完全关闭。

上午在城市道路行驶时，虽然车流不多，但因限速的关系我们将车速稳定在了60公里/时，但到了高速上面可就不能这么开了，我们将车速提高到了80公里/时。不知过了多久，眼皮变得有些沉重，总是不自觉的闭眼、闭眼、闭......

“我靠！牛皮！”随着驾驶员的一声吼叫，小编从梦境中醒来，定睛一看，平均油耗已经降到了3.2升，要知道这可是我们车第一次降到这么低的油耗，而上一批媒体们里面最低的也只达到了3.23升的平均油耗。

所以我们可以看到，车速过慢并不等于省油。专业的教练师傅直言：“很多人认为速度越低越省油，这个想法是错误的，其实是挡位越高越省油，控制好转速，尽量少点刹车就能保证不错的油耗水平。在等30秒以上的红灯时，可将挡位切换到N挡，然后刹车到底从而启动自动驻车、发动机启停等功能， 这对于日常节省油耗也有着一定的帮助。”

随着时间的推移，天色慢慢暗了下来，而我们的平均油耗也进一步降到了3.1升，这或许就是这辆车的极限了吧。

第三天

今天是最后一天了，为了心爱的Macbook Pro，说啥都得加油！Go Go Go。

我们今天上午的目的地是同里国家湿地公园，其被称为苏州的“生态之肾”，这里有天然的原始丛林，茂密的森林、竹海还有清新的空气。我们将在这里洗涤自己的心灵，擦拭上面沾染多年的烟雾与灰暗，也许哥的皮肤也能就此变白一些吧。

树木、树木、还是树木

午饭地点与景区不过几百米，这也一些人产生了一个大胆的想法——推车。

一辆、两辆、三辆...为了最后的大奖，大家真的是拼了！！！不过这也让很多人明白了一个道理——怠速、低速行驶并不省油（推车在起步时用的力气是最多的）。

午饭的种类依然以海鲜为主（话说哥出差一周好像又胖了不少）。虽然是工作日，但饭店里的顾客完全可以用人山人海一词来形容。一打听才知道，原来是明星在里面拍电视剧。 

是séi？

从午餐地点出来后，我们也踏上了最后的征程，将从同里国际湿地公园直至中石化加油站（莲花桥站），这段路程的油耗将直接决定大奖的归属。而我们车最终能否获奖，则要由小编的“黄金右脚”来定夺——最后的路程由我来开。

虽然第14代轩逸上市已有一段时间，但小编驾驶此车还是头一次。试驾车型无论是油门刹车的踏板，还是方向盘的阻尼，都设定的比较轻盈，即使是女性驾驶者也丝毫不用担心这点。

试驾车型共有两种驾驶模式，分别为普通和经济，虽只有两挡，但实际的表现区别还是比较大的。在经济模式下，第十四代轩逸的油门响应十分慵懒，配合CVT无级变速箱，在加速时完全感觉不到它的顿挫感，输出十分缓慢。

切换到普通模式时，油门响应则会变得积极一些，但也是有限的。当车子转速达到6300转时，第14代轩逸会迸发出102千瓦的最大输出功率，推背感虽说不上多强烈，但足以应对日常超车所需。

试驾车型采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合，在过坎或是路面状况不好时，悬挂和底盘能过滤掉多数的不适，而传入到车内少量的不适感也最终会被柔软的座椅所吸收，无论是驾驶人员还是乘坐人员都会体验到不错的舒适性。当然，这种调教也会使其在转弯时出现较大的侧倾现象，这点需要注意。

为了减少车辆行驶时的风阻系数，我们将车内所有的车窗关闭，这也使得后排人员的呼噜声有些过于明显。据工作人员介绍，第十四代轩逸在车内多处加装了高性能声学隔音包，在怠速和慢速的情况下，静音水平高于同级别车型6%。到达目的地时，我们车的平均油耗显示为3.3升，教练记录着每辆车的平均油耗与行驶里程。

随着夜幕的降临，我们此次的旅程也将告一段落，不同的人会选择不一样的生活，而车也是如此。轩逸的驾驶乐趣虽有些平淡，但往往“白开水”才是最解渴的。

最后关于这场节油赛胜利的归属，我想或许也不重要了。

毕竟，不！是！我！