#畅聊中国车#3.9秒破百,续航520km,广汽Aion LX原来这么牛?

冲高一直都是许多自主品牌都在做的事情,从之前的瑞麒、观致再到后来的WEY、领克和星途,冲击高端可以说是一直伴随着自主汽车品牌的发展。而在10月17日,一场新能源冲击高端的上市发布会又在上演,主角就是广汽新能源旗下的Aion LX(埃安LX),补贴后售价24.96-34.96万元。

接近25万的起售价,让Aion LX瞬间成为了自主品牌里为数不多的几款豪车之一。敢卖这个价钱,Aion LX究竟有什么本事呢?恰好周末疆哥就参加了这款车在广州举行的上市发布会,所以接下来就给大伙说说这款车,让大家看看它有什么真本事。

外观方面,全新广汽Aion LX采用了与前辈Aion S相似的家族式设计风格,都用上了标志性“穿云箭”前大灯组。虽然这个T型大灯看着有点沃尔沃雷神之锤的味道,但搭配上镀铬饰条营造出来的贯穿效果,还是有很强的吸睛能力的。

车侧则大量采用了时下的流行元素,最上面是熏黑D柱营造出来的悬浮式车顶造型,中间是逼格满满的隐藏式门把手,底下则是未来感满满的旋风式轮毂。三样元素搭配在一起,进一步加强车子的运动气息。

尾部方面,贯穿式的尾灯与前面灯组遥相呼应,结合上凸出的线条,车子的层次感还是比较明显的。值得一提的是,在最底下镀铬饰板上,传祺还给Aion LX加入两块矩形黑色饰板来伪装当下消费者喜闻乐见的双出排气。

内饰方面,Aion LX采用中控显示屏和仪表盘一体化设计(类似于贯穿屏),屏幕尺寸高达24.6英寸,看着科技感十足。而两辐式方向盘的应用,则是进一步凸显出了内饰设计的与众不同。

另外,广汽还给Aion LX加入了大量的皮质材料,以营造出该有的豪华感。座椅部分用的是顶级Nappa真皮、门上和顶棚位置则是用柔软的麂皮绒,整体视觉、触感都相当不错。

当然,说到豪华,自然就不能忽略老板键了,但与众不同的是Aion LX的老板键并不是放在副驾靠背处,而是放在了后排座椅的右下方。虽然按键放在那里不能加强视觉豪华,但它却能提升使用的豪华,老板这次再也不用在宽敞的车上特意坐前点来控制副驾的靠背了。

虽然Aion LX的长宽高数据没有其它同级车那么大,但实际体验过却会发现它的乘坐空间一点都不小,相当充裕,看来它那远超同级的轴距并不是盖的。

动力方面,新车将依据车型不同(60、70、80、80D)而搭载不同的动力系统,这个命名方式有点像特斯拉。其中60、70版本车型搭载的电机最大功率为135kW(184Ps),驱动形式为前置前驱,80车型搭载的电机最大功率为150kW(204Ps),驱动形式也是前置前驱,这三个版本的动力表现,比当下新推出的自主新能源车要强一些,但没强太多。

而80D车型则是搭载前后双电机的组合,单个电机最大功率为300kW(408Ps)最大扭矩为700N·m。这个动力版本的车型,官方百公里加速只需要3.9秒,已然超越了大多数的同级车,有向特斯拉看齐的节奏了。

电池以及续航方面,两驱60版本车型采用的是孚能软包电池组,电池容量为70kWh,综合续航里程为503km;两驱70版车型的综合续航里程为520km,电池具体信息未知;而两驱80版车型采用宁德时代的电池组,电池容量为93kWh,电池组密度达到180Wh/kg,综合续航达到650km;四驱版车型综合续航达到600km,电池与80版本一致。

就整体产品力表现来看,Aion LX确实是具备了力压比亚迪,挑战特斯拉的实力。但是愿意掏这笔钱的消费者,绝对不会仅仅关心产品力,毕竟同样价位,可选的车型实在太多了。不过,作为细分市场的一匹黑马,Aion LX自身确实有拿得出手的产品力,但愿它能顶住市场的压力,在冲击高端的路上,越来越坚韧、越走越远。

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车系: Aion LX(埃安LX)
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