说起捷达车型，可以说在中国是家喻户晓，自91年正式投产到如今，捷达车型累计销量超过了420万辆，见证了中国几代人的成长，而如今，捷达已然成为了一个独立的品牌，焕然一新。捷达VS5作为捷达旗下的一款全新SUV，上市的首月便迎来了火爆的开局，9月上市的它月销就超过了8千辆，而且指导价为8.48-11.28万的它，很明显就是冲着10万级SUV市场来的，这一次，自主SUV将要迎来降维打击了吗？

子品牌计划酝酿已久，大众早已准备好的棋

捷达作为大众旗下的子品牌，关注度一直度很高，而且必须要承认的是，大众真的是把中国市场研究的太透彻了，市场行情好的时候，全力发展，市场行情低迷的时候，就下沉市场。早在2013年，外界就得知大众将成立新品牌。2015年的时候，大众专门开发了一套新的低成本零部件体系，为新品牌做准备。

作为最熟悉中国市场的合资品牌，大众或许早就感觉到中国汽车市场发展到今天饱和的程度，已经见顶，车市增长严重乏力，要想保持现在的市场规模以及继续扩大市场规模，把手伸到自主品牌的领地绝对是一个好办法。

放飞的捷达，更加彰显个性

不少人都认为，捷达没有挂大众标就凉了一半，但真的是这样的吗？

基于大众的MQB平台打造出来的捷达VS5，从外观设计来看，脱离了大众家族的VS5可以说是放飞了自我，一改以往大众家族的中庸、沉稳风格，用上了激进潮流的点阵式大嘴。车身侧面的设计偏向简洁风格，中部的腰线从前大灯翼子板处一直延伸到了尾灯位置，变相拉伸了车子的视觉长度。底部的腰线则是采用了折痕设计，在给车侧带来些许力量感的同时，也减轻了它的单调性。

捷达VS5全系标配LED大灯，搭载1.4T发动机，变速箱竟然是6AT，而不是那个令人心生疑惑的7速双离合，悬架方用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，直接向大众-途观看齐。8.48万~11.28万的售价区间要比市面上的多数紧凑型SUV也更有竞争力，包括自主品牌的紧凑型SUV在内。例如，哈弗H6、吉利博越和荣威RX5的起售价均在10万元左右，高于捷达VS5。

不是打击，更像是考验

虽然捷达VS5的表现很出色，但也不是说自主SUV就会被直接打倒。捷达品牌主打的"德国品质"、"高性价比"虽说能够给国内的自主SUV带来一定的影响，但是在大空间、配置丰富以及智能车机的配置上，难免还是会输给自主SUV，捷达VS5只能说是弥补了之前自主SUV留下的市场空白部分。

除此之外，近两年国产品牌纷纷向更高级的领域发起了冲击，想要突破进高端领域，但是12万以内的低端市场也依旧是自主品牌的主场，就算是强如大众捷达也无法撼动国产自主品牌的根基，不过捷达也只是起了一部分牵制作用，延缓了自主SUV向上冲击的劲头，毕竟性价比更高的捷达VS5都在"家门口"晃悠了。

小编语

捷达VS5的热销不是没有道理的，不仅是因为背靠大众好乘凉，而且自身的性价比和技术实力也是很重要的一部分，不过自主SUV们的智能科技和大空间的战术也不是吃素的，所以降维打击还是谈不上，只能说是一次互相的试探。先有国内自主高端品牌WEY，领克发起进攻，现在大众也开始用捷达还击，至于说鹿死谁手，实难判断。你会更加支持国内自主品牌向上的品牌车型？还是更支持合资下探的品牌车型？