最近几年，关于“智能汽车”，大家的思维都变得非常僵化，闷头在往“带语音控制的多功能中控大屏汽车”这个方向做。就目前的结果来看，屏幕大的触控精准差，精准好的响应慢，响应快的功能少……

眼看着5G时代就要到，这个节点上，荣威在前不久推出了RX5 MAX，然后宣布它将用“智能座舱”来颠覆大家对于“智能汽车”的想象。在试驾之前我就一个念头——你要是还不能颠覆我，就更别想去颠覆大家了。

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 一些公关不让我写，

但是我强行要写的点

因为RX5 MAX主打的是智能座舱、天眼系统和APP联动，所以关于外观内饰动力，我就各用一句话点评。

外观：RX5 MAX比RX5来说看上去更加大气，而且大气的多。很大程度就是因为车头的进气格栅的装饰条不再向下缩短，反而将底端的进气格栅拉长，一进一出拉伸了不少视觉体验。

内饰：屏幕够大，够清晰，色彩也够明亮，没有眩光现象，不过大屏容易被各种指纹污染，这是一种通病，可以忽略。车内的音量调节、空调温度、风量调节都是两键式的——需要一个按键来控制你要调节哪一项，再用另一个旋钮调节该项的大小。

配置：360°全景影像加上AI Pilot智能驾驶辅助系统，反应很灵敏，只要不打灯的情况下车轮压线，车内就会响起警报声。出于安全方面的考虑，我并没有测试主动制动系统。

动力：虽然这台顶配的RX5 MAX搭载了2.0TGI发动机和6速湿式双离合变速箱，但我说这车开起来肉应该没有人能反驳吧，毕竟几位媒体老师都一致认同。除此以外变速箱和发动机磨合的还不够好，换挡的顿挫在123挡切换的时候太过明显。考虑到这台车1.8吨的质量，大家可以适当宽容一点看待.

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一些公关要我一定往好了写，

但我绝对客观描述的点

下面开始讲讲它的重头戏，一个个来。荣威在RX5 MAX上设置了一个天眼系统，在你上车的时候可以扫描人脸进行登录，认证成功就可以只踩刹车就启动汽车。

怎么说呢，我自己开的车是肯定没有这项功能的，但座椅记忆功能还是有的。平时的音量、空调我也会根据实际情况随时调整，而因为车平时都是我一个人开，也基本不存在后视镜、方向盘等调整。而最关键的一点，因为现在都是无钥匙启动，踩住刹车按一下按键启动和踩住刹车启动其实几乎没有区别。

所以我个人认为，这个天眼系统，噱头很足，但荣威呢又没有吹牛，它承诺的功能都可以准确迅速的完成，我觉得这套系统更适合那些三天两头换人开车的家庭或者公司用车需求吧。

再之后我测试的智能车机系统，在经过多次测试之后，我发现它不能同时识别“中英文语音”——比如，我说“我想听linkinpark的numb”，就失败了。荣威的官宣手册上表示它能识别部分地区的方言。但其实，第一，普通话普及到今天了，应该没有人不会说普通话，第二，你让我在车里用普通话对着空气说“你好斑马”已经有点憨了，难道还要让我们试一试“侬好bei mu”？

关于RX5 MAX其他方面的智能座舱，还是有不少亮点的。比如它的VR导航功能.

如果让我点评一下RX5 MAX的最大宣传点——智能座舱系统，那我觉得它就像一个兢兢业业的公务员。为什么这么说呢，但凡是领导（也就是荣威）给大家介绍的功能和亮点，它都完成的非常出色，又快又准又漂亮。但当客户想往下深究一点，RX5 MAX就打卡下班了——领导就说了这么多，别的我就不行了。所以我在这里能期待的，就是荣威不断的加压，不断的去安排和设计新的任务给RX5 MAX。

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 一些公关没提，

但我不得不说的点

1.中控里加入了无线充电台，而且是竖置的，我给好评。以前提到无线充电台很容易占据车内中控储物空间，但竖置的设计基本不占据“面”，而转化成为“点”。

2.静音降噪的效果真的非常好，搭配上BOSE音响的浸入式环绕立体声，呃……我觉得效果绝对可以再上一个台阶，RX5 MAX不知道是哪里没有调教好，感觉没有发挥出应有的水平，但划重点，它是全系标配。

3. 它堪称是每一个男人都需要的大大大——挡位大，屏幕大，车大空间大。我在后排可以接近伸直我1米1的腿。

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 又到了总结的时候了 

荣威RX5 MAX让我感受到了它极其想在固有思维模式下，突破“智能汽车”的界限，把单一的驾乘交互转换成车内的多人交互，把听觉、视觉独立运作转化成共同运作等等。如果说这个想法是“颠覆”的，我可以投一票赞成， 但做出来的实物操作下来的效果，其实暂时还达不到“颠覆”这个程度。

不过看上去这似乎是一个未来的趋势，如果真的是，那要恭喜荣威现在是在领跑的位置。

什么，你说如果那不是未来的趋势呢？

那你可真是“颠覆”我了。