有关于下一代奔驰AMG C 63将放弃续费V8俱乐部会员，转而投入四缸插入式混合动力怀抱的传言已经流传很久了。早在2018年4月，梅赛德斯AMG的老板托比亚斯•默尔斯就表示AMG会与奔驰最畅销的轿车做竞争，推出混合动力和全轮驱动。他认为AMG追求的是性能，而性能与气缸的数量没有严格的联系。

今年5月，一家专门从事梅赛德斯新闻报道的德国网站在法兰克福车展上预测：”会看到一款为未来2021 奔驰C级AMG车型提供动力的混动版本发动机和电机。”

C级AMG本身就已经非常出色了，标配的V8发动机可以提供469马力和650牛米的扭矩，而S级则提供了503马力和700牛米的扭矩。人们常说C级AMG一直在以身作则的给定位相同的宝马M3和M4上课，而其中一部分的教学演示就是这款发动机传递出来的声浪。

但不少AMG的粉丝都觉得，哪怕下一代的C63 AMG提供超出V8发动机的动力，但仍然会因为采用了经济型汽车排量规格，少了两个气缸而而逊色于下一代M3。

尽管如此，新一代的的C级轿车将会是C63里第一个使用2.0升M139四缸的电动车，然后它最终会慢慢覆盖C43和所有AMG GLC车型。

在CLS 53 AMG上，奔驰会将48伏集成启动电机连接到M256直列六缸发动机，它可以提供额外的22马力和250牛米的扭矩。而未来的C 63 AMG将从电机吸取更多的马力，同时可能会匹配九速AMG MCT自动变速器。

如果说插电混动还不是定数，那么全轮驱动将则是板上钉钉了。

距离我们看到这一台可能的插电混动的AMG C 63还有差不多两年的时间，希望奔驰能够做出一个大家都满意的版本出来。