随着80后与90后成为国内汽车市场的消费主力军，众多汽车品牌纷纷在外观与内饰进行升级，为了就是迎合当下年轻消费者审美和购车需求，至于80后与90后这些年轻消费者对汽车不仅仅交通工具这么简单，对外观与动力有一定的需求。

对于普通消费者而言，手里只有十几万的预算，第一时间就会考虑 本田思域，其次才是其它汽车品牌旗下的运动型车，其中，马自达这家日系汽车品牌，被著称“东瀛宝马”名号，不仅是在颜值方面还是操控方面，在同级别中非常突出。

全新马自达3：

全新马自达3在今年已经上市，售价区间为11.59-16.89万，对标的车型为本田思域，从全新马自达3 2.0L自动质型版我们可以发现，13.99万的售价与本田思域1.5T CVT劲动版的价格一模一样；由此可见，全新马自达3目标很明显，就是与本田思域展开强烈的竞争。

全新马自达3在外观与内饰，都延续了海外版车型进行设计，外观给人在视觉上显得相比老款更加具有攻击性，尤其体现在两侧大灯组，尖锐的造型搭配圆形的一体式LED灯组，攻击性很强，而且炭黑中网格栅，相比老款显得更加具有运动感，车身侧面的腰线非常流畅，同时也彰显出了一定的力量感，尾部具有很强的辨识度，圆形的LED尾灯组，既呈现出了很强的科技感，同时也提升了尾部的运动感。

内饰相比现款也进行了全面的升级，新样式的三幅式多功能方向盘，三炮式仪表盘，不规整的悬浮式中控屏，贯穿式空调出风口，值得注意的是，全新马自达3不仅内饰布局进行了升级，而且运用的材质与质感以及有了本质上的区别，在同级别合资车中，用料方面与质感非常突出，而且给人在视觉上营造出了很强的驾驶欲望。

动力方面，搭载1.5L和2.0L两款发动机，最大功率分别为117匹和158匹马力，传动系统为6MT手动和6AT变速箱，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。

全新马自达升级幅度最大的地方就是外观与内饰，要注意的是，全新马自达3后独立悬挂替换为非独立悬挂，这是被国内网友吐槽最多的地方，不过在配置上进行了升级。

驾驶感受：首先说动力，2.0L在动力输出上完全够用，虽然谈不上有多么的强劲，只要舍得踩油门，动力源源不断，加上这台6AT变速箱，不仅是升挡还是降档非常积极。

不仅是合资还是自主品牌，这是我见过同级别换挡响应和换挡逻辑最清晰的6AT变速箱，底盘相比老款1.5L马自达昂克赛拉要软，老款昂克赛拉2.0L没有试驾过，不过在高速过弯支撑性相比老款没有很大的升级，但在同级别中，依旧很突出，车厢内的NVH表现，相比老款有很大的提升。

本田思域：

思域这款车相信大家已经非常熟悉了，在外观与内饰就不再一一赘述了，由于试驾的是2016款1.5T CVT豪华版，新款思域由于三大件和动力参数都没有进行升级，所以没有去试驾，思域驾驶起来，能给人在心里上产生了很强的战斗感，尤其是0-60公里时，深踩右门踏板会有很强的推背感，但时速上来以后，就会明显感觉到动力输出正式慢慢衰减。

毕竟匹配的是一台CVT变速箱，转向手感与转向精准度没有马自达3好，在高速过弯的支撑性几乎和马自达3保持一致，底盘调价比马自达3还要软，从这点我们可以看出，思域更倾向于家用，车厢内的NVH表现没有全新马自达3好。

总结：

全新马自达3从操控层面上来看，与老款升级的幅度真的不大，仅仅是底盘变软了，转向手感与过弯的支撑性几乎和老款保持一致，当然了，在内饰的NVH表现相比老款有了很大的提升，以及后排空间表现，也有小幅度提升，至于本田思域，虽然转向手感与转向精度没有全新马自达3好，但在动力方面要比全新马自达3强上不少，值得注意的是，思域1.5T有涡轮延迟，不知新款思域有没有改善，总体而言，如果后排乘坐的概率比较高，就算思域，如果后排乘坐的概率比较低，就选马自达3，要注意的是，同价位区间，思域比马自达3具有一定的优势。

如果是你们，思域和马自达3你们会怎么选呢？欢迎前来留言及讨论。