自H6成为国产紧凑级SUV界的标杆之后，不少车企纷纷效仿长城，例如名爵HS、东南DX7这些产品的推出，但是效益甚微，甚至都没有在市场中获得一席之地。可尽管如此，仍旧不能阻挠各大车企依旧推出suv的热情，因为它们清楚，如今在国内占据suv市场就等占据了汽车市场的半壁江山。就拿一汽来说，作为国内资深企业，长年累月与外资品牌合作，因此在无论是在造车水准还是品质工艺上都算是龙头自主品牌，之前一汽推出的奔腾B50、B70也都取得了十分不错的成绩。所以，一汽也想抓住时机来分一杯羹，于是 奔腾T77应运而生。

别看才8万，这货全LED大灯+双液晶屏，档次比H6高，可惜卖不动！奔腾作为一汽旗下子品牌，多年来也是继承了一汽的生产作风以及给出的优秀战略布局与产品定位，因此它在自主品牌之中获得了卓有成效的发展，像我们今天要说的这款奔腾T77，就得益于此，主打年轻化的运动派作风，让它在刚上市之初可谓是获得了不少年轻人的好评。然而，好景不长，随后它的销量便开始下滑，截至目前月均三千台的销量，与H6相比兼职相差甚远。那么到底是什么原因以及这款车如何呢？我们一起来分析。

数据来源于车主之家，仅供参考

首先从外观上看，雨点坠落式的不规则多边形进气格栅和平直的LED大灯，看起来样式很新颖，加上奔腾品牌的新标志，展现了一个焕然一新的面貌。车窗下的镀铬装饰条和车门下方的黑色包围设计，也让这台车更具辨识度。而且这台车还采用了贯通式的车窗设计，配上棱角分明的后尾灯，整体显得非常的运动化、年轻化。作为一款紧凑级SUV，它的三围分别为4525/1845/1615mm，加上2700mm的轴距，与其同级别的哈弗H6或是长安CS75，都显得稍微短小一点，但轴距相比H6的2680mm还是有一些小小的优势，空间上不会有过多的差距。整体来说，颜值这一块奔腾T77还是做得比较到位的，非常的有档次。

内饰方面，这款车的表现也相当不错的，全液晶仪表盘以及中控大屏，都是看起来科技感满满，三幅式的多功能方向盘以及摸起来十分细腻的做工，非常能体现一汽的品质工艺。其中，以黑色作为颜色主基调，看起来有那么几分豪华感，包裹性以及舒适度不错的座椅配上皮革包裹的中央扶手箱，让驾驶者无论处何时何地都不会过于劳累。值得一提的是，配置上，这款车全系还标配了电子驻车、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及胎压监测等实用性功能，除丐版车型外还配备了无钥匙启动、全景天窗等高级功能，在这个价位还是比较厚道的。不过，在安全配置上就显得有些潦草了，中低配分别配备2、4气囊，只有高配顶配车型才配备了6气囊以及主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，虽然在整体配置上的表现相当不错，与H6属于并驾齐驱的状态，但在安全方面就显得不尽人意了。

最后，动力上，这款车全系车型都搭载了一台1.2T的小排量涡轮增压发动机与一台7AT变速箱的组合，最大功率143马力，峰值扭矩204n/m。小排量涡轮是国六排放标准整合之后的大趋势，这点从节能减排上非常符合国家的政策，作为一台紧凑级的家用SUV，这台1.2T的动力表现也是十分够用的，无论是中低速驾驶还是中后期加速都不会觉得乏力，据工信部油耗统计这台车百公里油耗为6.3L，配上48L的油箱，大约为800km的续航能力，表现也不错。

按道理来讲，一款除了安全配置稍微不如人意的suv，奔腾T77各方面其实还算比较成功的，销量应该也会很不错。很多人可能会觉得国产车买的就是性价比和配置，这个1.2T的动力快十万的价格，并没有性价比，而且毕竟现在销量上不去，现在的人都是从众心理，没人买的东西就是觉得不行。笔者以为其实奔腾T77动力也不弱，人家1.0T的车照样卖得不错，无非就是奔腾在国产思维里就是性价比不高，和动力没关系，中国人就是想用最低的价格买最划算的车，大家觉得呢？

不足：据车主口碑反应，奔腾T77存在悬架减震不舒适、起步无力、后排中间地板凸起高、市区路段费油等问题，希望厂家后期能够加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！