超跑离大多数人似乎都非常遥远，更多的人只是在游戏里或者是外面看到过，能亲身体验或者购买的人少之又少。而国产自主品牌，大部分车企都是生产的中低端车型，很少有车企会往高端车型的方向发展，至于超跑这方面，人们印象中的都会是法拉利、兰博基尼这样的车型，而自主品牌很少会有车企会去研发一款跑车并且进行量产化。

值得一提的是，自主品牌前途就做了这样的一次大胆尝试，在新能源时代，超跑似乎相比以前离我们更近了一些，不过大部分还在概念设计以及研发的阶段，在这样的背景下，前途就研发了一款跑车希望可以获得国内市场的认可，这款车是前途K50。

前途K50并非一台性能极致的跑车，它同时兼顾了日常使用，这台车拥有独特的外观，在路上拥有超高的回头率。外观来看， 这款车的前脸采用的是封闭式的格栅布局，犀利的LED大灯非常具有辨识度，侧面采用的是GT跑车的溜背造型，旋风式多幅轮毂运动风十足，尾部的尾灯以及前脸都和迈凯伦的造型有些相似，贯穿式的尾灯非常性感，该车配备了电吸门，凸显高级感。

内饰来看，和那些传统超跑的内饰相比还是有一些差距，部分的地方有异响，内饰的用料也不够厚道，内饰氛围并没什么运动感，倒是科技感十足，15.6英寸的超大液晶屏配上一个10.1英寸的液晶仪表盘，环保式的中控台，部分材料使用的是alcantara材质，但按键塑料感太强，也非常松散。

动力方面， 前途K50的最大功率为320KW，最大扭矩为680N·M，百公里加速约为4.6秒，这个加速在跑车里并不算出色，甚至比特斯拉的一些车型还要慢，此外它的最高车速仅为200KM/h。

这台车使用了全铝的车身结构，甚至还是用了碳纤维的车身面板，整车质量为1960kg，比四座的特斯拉model3还重了86kg。

说到电动车，续航里程也是非常重要的一点，这款车的官方续航里程为380KM，不过实测的续航里程约为300KM，这样的续航能力在电动车里面来说非常一般。

相比于超跑的高昂售价，这款车的价格相对亲民，补贴后全国的统一售价为68.68万，看似非常高的性价比，实际上却没有人愿意为其买单，前途K50在2018年的累计销量仅为59辆，这和它特殊的市场定位有关，毕竟这个年轻的品牌影响力实在太小，选择高端跑车的消费者对于前途这样一个品牌并不认可，显而易见的是，前途汽车目前仍然处在亏损状态。

从目前的车企研发形式来看，蔚来、拜腾这样的车企主要生产的是家用SUV，而小鹏、威马则主要平价SUV，凭借着科技感和高性价比满足年轻人的需求，而前途K50作为一款纯电动跑车，定位非常尴尬。

产品定位不恰当或许是前途K50失败的主要原因，这款车可以说是穷人买不起，富人看不上，前途这个品牌在汽车市场的口碑积累几乎为0，动辄大几十万的售价，谁愿意买单？而和有着百年历史的跑车品牌玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼等相比，前途还是太过于年轻，一款自主品牌的超级跑车，被国人接受恐怕还需要很长的时间。

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