本周的MotoGP来到大家都很熟悉的日本茂木。虽然上一站在泰国马奎兹已经提前封王，但是车队冠军尚在未定之天。日本车厂在MotoGP占大多数，所以本站许多车厂的老板也亲自在此督军。

自由练习到排位的时间天公不作美，赛场上有不小的雨势。但在排位赛开始的时候，雨已停歇且赛道逐渐转干。已经提前封王马奎兹并未松懈，如愿在日本站拿下他在此的第一个杆位。这成就了他全年所有分站都有杆位的纪录。排在二、三的则是Petronas Yamaha SRT的两位猛将，Morbidelli和Quartararo。Viñales排在第四。

Morbidelli排位表现当优异，取得第二位发车。

茂木赛道顾名思义，位在东京北方的森林当中，是HONDA所建筑的赛道。赛道总长4801米，共有6个左弯8个右弯。此时的日本已经有些秋凉，气温在摄氏20度，赛道温度为摄氏22度。正赛当日已无下雨，为多云到晴的天气。在轮胎的选用上，杆位的马奎兹是前后中性的配置，后面的三位YAMAHA选手Morbidelli、Quartararo和Viñales则都是前中后软。

暖胎圈结束，灯灭起跑。Morbidelli在起跑时做得不错，但是路线跑得较开，被Quartararo挤上来，一下子被挤到第五位。Miller的表现相当好上到第三，后面紧跟着是Crutchlow。

Morbidelli 在起跑第一个弯就掉了好几位。

第一圈后半，Quartararo相当凶悍的超过马奎兹取得领先。但随即在之后的两个弯被马奎兹讨回来，两人的争夺也使得后方的Miller差点追撞。这样一来使得Miller和Morbidelli在最后两个弯道有激烈的攻防，最后Morbidelli夺得第三。很快的第二圈结束，之前还在与Quartararo纠缠的马奎兹，一下就拉开超过一秒的距离。之后的两位Petronas Yamaha SRT车手跑在一起，其后则是Miller与Dovi，而罗西则掉到第十四。随后比赛的焦点都放在Morbidelli与Miller缠斗，两人在不断地变换位置与路线，让大家看得大呼过瘾。但是这样的缠斗没持续多久，Morbidelli似乎有点力不从心，渐渐无法追上前面的Miller之外，还面临后面Dovi的威胁。

比赛前段，Miller的表现非常亮眼。

比赛还剩15圈，急着想超越Morbidelli的Dovizioso在第一弯拚延迟煞车，但却因此跑开，后方的Viñales立刻将其超越，但随后有凭藉DUCATI强大的加速力道夺回位置。选用轮都选用软胎的Miller，可能因为轮胎的衰退，接连被Morbidelli、Dovi以及Viñales超过，落到第六。最后11圈，紧跟在Morbidelli之后的Dovi终于超过，取得颁奖台的最后一个位置。落后Dovi之后，Morbidelli在之后的两圈又被YAMAHA厂队的Viñales超越。看来同为卫星车队的Morbidelli速度不如Quartararo耀眼。镜头转回前方，马奎兹在这站又展开独走模式，与后方的Quartararo拉开到2.5秒的差距。比赛最后的高潮是Dovizioso和Viñales的缠斗，两人的轮胎配置正好相反。Dovizioso是前软后中性，Viñales则为前中性后软。

Dovi和Viñales在比后段的缠斗，掀起另一波高潮。

明显的YAMAHA赛车的路线较为收紧，DUCATI则在直线速度较快，好几次Viñales在弯中前轮都差点跟上Dovi的后轮。比赛剩最后四圈，在中段班挣扎的罗西竟然摔车，摔车前的位置在第11位。

比赛最终马奎兹轻松拿下冠军，HONDA车队也拿下年度车队冠军。第二名的Quartararo也拿下年度最佳新人奖，而Dovi则在最后成功甩开Viñales站上颁奖台。

马奎兹轻松拿下日本站冠军。

本季拿下第十胜的马奎兹，最后因为油料用尽，靠Red Bull Tech3 KTM车队的 Hafizh Syahrin帮忙才回到维修区。这是马奎兹本年度第二次把油料用罄，马奎兹在访谈时谈到这件事。他说：“我们和车队的油料是用稍慢于单圈1分46秒的配速来计算。但是在比赛中，我可以做到比1分45秒还快。这对比赛是件好消息，但对于油料的消耗就不是了。所以到最后我有慢下来一点，因为我知道油料可能不足以完赛。我开始减速并且找到最好的方式能够维持和后车间的差距，并尽可能地用柔顺的方式进行比赛。最后还剩一拳半的时候，我的油料警示灯号就亮了。当这灯号亮起的时候，代表剩下的油还可以跑三圈。而我和后面的差距大约是1秒半左右，所以我也无法放得太慢，不然后面就会追上来。最后我有效的管理用油，当我通过终点线之后七个弯我的车就没油了。”

马奎兹在日本站又推出新花色的安全帽。

谈到车厂冠军，马奎兹说：“车厂冠军并不容易，因为Petrucci 和 Dovi表现都很稳定。对于车厂和 Lorenzo而言，我们都希望他能够拿出最好的表现，并且尽量的进步。看起来他还在寻找他的方式，但我们希望他尽其所能的表现，因为这对拿到车厂冠军有帮助。今天早上我遇到HONDA总裁，他直接跟我说：早安，我今天要拿到车厂冠军！我说：没问题，你不要担心。上一站在泰国我们有很大的压力，而这站也是。不过我很喜欢这样的压力。我们车队拿到车厂冠军应该是实至名归的，因为Repsol HONDA车队和 HRC整个赛季都非常努力。最终我们还是拿到车队冠军了。

今年又是HONDA丰收的一年。

拿到年度最佳新人的Quartararo，在访谈中表示：“今年当我和车队在马来西亚相遇的时候，车队就给我们两个车手订下目标了。他们说你的目标是拿到50-90分的积分，并且拿下年度最佳新人奖。当时我想这真是不是一件容易的事，因为还有其他厉害的车手，例如Joan Mir(SUZUKI)、Miguel Oliveira（Red Bull KTM Tech 3）等，这对我来说是个大目标。如今我的积分已经远高于预期，我真的为我的车队感到开心，因为这是我第一年跑MotoGP也是和车队合作的第一年。”

年度最佳新人奖是Quartararo在赛季初就设定的目标。

第一圈就超过马奎兹，但随后就还回位置。Quartararo谈到这场比赛：“马奎兹在这个周末的配速都比我们快，但是我们分析一些我们跑得不好的路线，这对节省我们的轮胎有很大的帮助。像是第一弯，在练习和排位的时候，我的的速度可以很快，并且用尽赛道。在正赛当中，我观察马奎兹的路线并且学习，这帮助我们节省很多轮胎。我还不够近到看得很仔细我们和他的差异，但是在加速以及轮胎选用等我们挣扎的弱项上，我们得到重要信息以及改进的方式。”看来今年的新秀Quartararo除了极具冲劲外，对于帮助车队调校也能发挥很大的作用。