【懂车之道 新车】2017年，一汽自主品牌发起“汽车梦”，徐留平出任一汽集团董事长后，改革开启，不足两年时间，一汽奔腾、一汽红旗重回主流视线。对于一汽这个品牌，我们都有着很多的情感因素，作为中国汽车工业的代表性企业，每一步都会引起我们的关注。

《懂车之道》和行业一同见证了新奔腾品牌发布一年来成果，以一年一大步的速度，快速在自主品牌阵营中树立起鲜明形象。10月17日，以“大河奔流腾冲起”为主题的一汽奔腾2019品牌之夜在黄河壶口瀑布举行。“新奔腾”品牌一年了，一汽奔腾收获颇丰。从最新的销量数据显示，今年前9个月，一汽奔腾累计销量约7.8万辆，同比增长26%，其中9月销量涨幅为75%。目前，“T”系列已经是一汽奔腾旗下的销量担当。今年前9个月，T77和T33分别累计销量为3.5万辆和2.5万辆。接下来，旗舰车型T99也将于11月1日上市。

当然，一汽奔腾还未满意，一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会在一汽奔腾2019年品牌之夜提到。“如果单与我们自身比，实现26%的正增长确实值得高兴，但与我们的目标相比，还相差甚远。” 

此次，一汽奔腾发布了更为清晰的发展战略规划。一汽奔腾在推出“B、E、S、T”四大产品线的同时，还发布了分别面向传统燃油车和纯电动车的两大造车平台FMA与FME，两大平台上衍生的产品可扩展至轿车、SUV、MPV等车型，涵盖A0至B级的多个级别。

随着四大产品线和两大造车平台的推出，奔腾也将进入产品大年。道哥了解到，除了即将在11月上市的T99，接下来奔腾还将推出代号为C105的首款纯电动车型和D365、D357两款传统燃油车型。

T77车型的成功后，我们此次在一汽奔腾2019年品牌之夜现场还发现了2019奔腾品牌之夜的重头戏，一汽奔腾T99的亮相，并邀请“中国机长”张涵予成为其首位代言人。在T77、T33初战告捷之后，奔腾T99的推出，承载了新奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的使命与责任。下面我们来简单的和大家聊一下这款车型。

外观上，其产品定位为“大五座智慧旗舰SUV”，以“光影魅学”为设计理念，在《懂车之道》看来，整车的线条都呈现了方正硬朗的样式，与T家族的T77和T33相比，T99的旗舰风格十足。数码雨滴式的进气格栅与车标相融，立体感十足，内部精致感十足。横平竖直的大灯组与镀铬装饰条搭配，拉宽了前脸的视觉宽度。

来到车身侧面，一条从前灯眉滑向前门处的凸起线条，配合贯穿至尾灯组的车身腰线，紧凑感十足，同时，这样的设计还能够进一步降低车辆的视觉重心。车身尺寸方面，长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，配合下方内凹式牌照造型以及双边共两出排气，层次感十足，看着还是十分大气。

内饰方面，该车最为抢眼的莫非是车内呈现“7”字形的三款大尺寸屏幕，分别为全液晶仪表、中控液晶屏以及挡把前方负责空调等操控的屏幕，在减少大量实体操控按键的同时，让该车科技感得到很好地提升。

同时，该车的全新造型电子挡杆（根据配置不同，造型有所调整），配合车门饰板加入缝线等修饰，也加强了该车的档次感。值得一提的是，该车同样配备了奔腾T77上备受瞩目的3D全息智控系统，从而丰富消费者的驾乘体验。

同时搭载L2+智能驾驶系统，同时配备了更智慧的D-life5.0智控系统.

动力方面，新车将搭载一台由中国第一汽车集团有限公司生产型号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力。传动系统部分，新车匹配盛瑞第二代8速自动变速箱，未来还将提供爱信6速自动变速箱可选。

客户服务方面，奔腾打造“BestCare 挚·心关怀”服务品牌，落实“五个一”品牌特色服务。自2018年8月启动的“百店启航，千网焕新”活动，目前已实现超100家4S店的升级焕新，奔腾计划将全国经销店全面转型为“物联网汽车体验馆”。

最新发布的腾云•E+用户服务平台以App、微信、官网、车机四位一体，整合车主服务、电商体系、会员体系和智能呼叫中心。

本次会上还成立了奔腾用户和粉丝的共同组织“腾达会”，让用户和粉丝成为奔腾的 “产品设计师”、“服务体验官”，深度参与奔腾的产品设计和品牌建设。在手机端，“奔腾YOMI”App正式上线，提供包含看车、购车、控车、用车、养车在内的一站式服务，全体系响应24小时在线，还引入科大讯飞、爱奇艺等生态合作伙伴。奔腾还不断拓宽服务外延，打造出“腾行”、“腾味”、“腾动”、“腾趣”四大圈层。

小编有话说：自新品牌战略发布以来，一汽奔腾动作不断，无论产品设计还是营销风格都有很大改观。一汽奔腾2019品牌之夜上奔腾T99的出现，以中高端SUV的定位，快速补齐产品在SUV领域的空档，也代表着新奔腾品牌持续向上的速度和决心。

也正恰逢汽车产业竞争格局和趋势变化最大的一年，而饱受困境的一汽奔腾也在重新思考和谋划未来发展路径。从目前销量势头上，让人看到了奔腾重新出发找到了信心，产品规划、营销、渠道及品牌建设等层面都有了质的飞跃。但放眼未来目标，奔腾要在明年或后年实现年产销30万辆，乃至2025年百万辆规模的跨越，难度还是很大的，但是势头很好。

当然在这样的市场大环境下自主品牌的整体走低，不仅是对一汽奔腾，对整个自主品牌大群体都是一个大的挑战。（图文摄：懂车之道  刘宇 编辑）